Prionsabal oibre an intercooler
Intercoolers (ar a dtugtar freisin fuaraitheoirí aer muirear) méadú ar an
éifeachtúlacht dócháin na n-inneall atá feistithe le iontógáil aer éigean (turbochargers
nó superchargers), rud a mhéadaíonn cumhacht, feidhmíocht agus breosla an innill
éifeachtúlacht. Déanann turbocharger an t-aer dócháin ionghabhála a chomhbhrú, ag méadú a chuid
fuinneamh inmheánach ach freisin a theocht a ardú. Tá aer te níos lú ná
aer fuar, rud a fhágann nach sruthán chomh héifeachtach é. Mar sin féin, trí shuiteáil an
intercooler idir an turbocharger agus an t-inneall, an inlet aer comhbhrúite
fuaraithe sula sroicheann sé an t-inneall, rud a athbhunú a dhlús agus a thabhairt
feidhmíocht dócháin is fearr. Is féidir leis an intercooler, mar malartóir teasa
urscaoileadh an teas a ghintear le linn an phróisis gáis comhbhrúiteoir an
turbocharger. Comhlíonann sé an chéim aistrithe teasa seo trí theas a aistriú go
meán fuaraithe eile, aer nó uisce de ghnáth.
Idirfhuarthóir aerfhuaraithe (ar a dtugtar cineál soinneáin freisin).
I dtionscal na ngluaisteán, an t-éileamh atá ag méadú ar níos éifeachtaí
tá go leor déantúsóirí tar éis forbairt níos lú a dhéanamh ar innill a bhfuil astuithe níos ísle acu
innill turbocharged cumas a bhaint amach ar an meascán idéalach na n-inneall
feidhmíocht agus éifeachtúlacht breosla. Sa chuid is mó suiteálacha feithicleach, aer-fuaraithe
is féidir le hidirfhuaraitheoirí dóthain fuaraithe a sholáthar agus oibriú cosúil le radaitheoirí gluaisteán.
Nuair a théann an fheithicil ar aghaidh, tarraingítear an t-aer comhthimpeallach níos fuaire isteach sa
intercooler agus ansin tríd an doirteal teasa, aistriú an teas ó na
aer turbocharged chuig an aer comhthimpeallach níos fuaire.
Intercooler fuaraithe ag uisce
I dtimpeallachtaí nach bhfuil an t-aerfhuaraithe infheidhme, déantar iad a fhuaraithe le huisce
Is réiteach an-éifeachtach é intercoolers. Idirfhuaraitheoirí uisce-fhuaraithe go hiondúil
bain úsáid as dearadh malartóra teasa "bhlaosc agus feadán", áit a bhfuil uisce fuaraithe
sreabhadh trí "chroílár feadán" i lár an aonaid, agus é te
sreafaí aeir luchtaithe lasmuigh den fheadán atá leagtha síos, ag aistriú teasa mar a shreabhann sé tríd
an "bhlaosc" taobh istigh den malartóir teasa. Tar éis fuaraithe, tá an t-aer
a urscaoileadh as an subcooler agus a chothú trí phíblíne chuig an dócháin inneall
seomra.
Cén fáth a bhfuil gá agam le intercooler
Ceann de na cúiseanna go bhfuil níos mó cumhachta ag innill turbocharged ná
innill gnáth go bhfuil a n-éifeachtúlacht malartaithe aeir níos airde ná an
iontógáil nádúrtha na n-inneall gnáth. Nuair a théann an t-aer isteach sa turbocharger, a
ardóidh an teocht go suntasach agus éireoidh a dlús níos ísle. Tá an
imríonn intercooler an ról atá ag fuarú an aer, agus tá an t-aer ard-teocht
fuaraithe ag an intercooler agus ansin isteach an t-inneall. Má tá an easpa
intercooler agus lig an aer faoi bhrú teocht ard go díreach isteach sa
inneall, beidh sé ina chúis le damáiste inneall nó fiú tine marbh mar gheall ar aer ard
teocht.
Ós rud é go bhfuil teocht an gháis sceite ón inneall an-
ard, méadóidh an seoladh teasa tríd an supercharger an teocht
den aer iontógáil. Thairis sin, méadóidh dlús an aeir sa phróiseas
á chomhbhrú, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar theocht an aeir, gan dabht,
rud a chuireann isteach ar éifeachtúlacht an innill. Más mian leat tuilleadh feabhais a chur ar an
éifeachtúlacht boilscithe, is gá an teocht aeir iontógáil a laghdú.
Léiríonn sonraí gur féidir leis an chumhacht innill faoi na coinníollacha cóimheasa aer-bhreosla céanna
a mhéadú 3% go 5% in aghaidh gach laghdú 10 ° C ar theocht
aer luchtaithe. Eilifint.
Má théann an t-aer luchtaithe neamhfhuaraithe isteach sa seomra dócháin, cuir isteach
Chomh maith le cur isteach ar éifeachtúlacht boilscithe an innill, tá sé éasca
faoi deara go bhfuil an teocht dócháin inneall ró-ard, is cúis le teipeanna den sórt sin
mar mhadhmadh, agus méadóidh sé an t-ábhar NOx i ngás sceite an innill,
is cúis le truailliú aeir. D’fhonn na héifeachtaí díobhálacha de bharr an
téamh an aeir tar éis supercharging, is gá a shuiteáil
intercooler chun laghdú ar an teocht iontógáil.
Mar gheall ar láithreacht an intercooler, an ídiú breosla inneall
is féidir é a laghdú agus an inoiriúnaitheacht don airde a fheabhsú. I ard
limistéir airde, is féidir úsáid a bhaint as intercooling úsáid a bhaint as cóimheas brú níos airde de na
comhbhrúiteoir, a dhéanann an t-inneall a fháil níos mó cumhachta, feabhas a chur ar inoiriúnaitheacht
an carr.
Is cúlpháirtí é an intercooler do turbocharging, agus a fheidhm
ná feabhas a chur ar éifeachtúlacht malartú aeir an innill. Cibé an bhfuil sé a
inneall supercharged nó inneall turbocharged, is gá a shuiteáil
intercooler idir an supercharger agus an iomadúil iontógáil innill, agus
toisc go bhfuil an radaitheoir seo suite idir an t-inneall agus an supercharger, tá sé
ar a dtugtar freisin intercooler.
Is é ról an idirfhuaraithe ná an t-aer brú a fhuarú as
an supercharger. Tar éis don aer dul tríd an supercharger, an brú
méaduithe agus ardaíonn an teocht. Is féidir le teocht an aeir faoi bhrú
a laghdú ag an fuaraithe intercooler, ionas go bhfeabhsófar an dlús aeir agus
feabhas a chur ar éifeachtúlacht boilscithe, ionas go mbainfear amach an cuspóir a bhaineann le feabhas a chur ar an
cumhacht innill agus astuithe a laghdú
Éifeacht
Is é feidhm an intercooler ná an teocht iontógáil a laghdú
den inneall. Mar sin cén fáth an teocht iontógáil a ísliú?
(1) Tá teocht an gháis sceite ón inneall an-ard, agus
méadóidh an seoladh teasa tríd an supercharger teocht an
an t-aer iontógáil. Thairis sin, méadóidh dlús an aeir sa phróiseas
de bheith comhbhrúite, as a dtagann méadú freisin ar an teocht an
aer a urscaoileadh ag an supercharger, a ardaíonn leis an brú aeir, ach
laghdaítear an dlús ocsaigine, rud a chuireann isteach ar éifeachtúlacht boilscithe éifeachtach
den inneall. Más mian leat an éifeachtúlacht boilscithe a fheabhsú tuilleadh, tá
is gá chun laghdú ar an teocht an aeir iontógáil. Léiríonn sonraí go bhfuil faoi mar an gcéanna
coinníollacha cóimheas aer-bhreosla, is féidir an chumhacht innill a mhéadú 3% go 5% le haghaidh
gach laghdú 10 ° C ar theocht an aeir luchtaithe.
(2) Má théann an t-aer luchtaithe neamhfhuaraithe isteach sa seomra dócháin, i
Chomh maith le cur isteach ar éifeachtúlacht boilscithe an innill, tá sé éasca
faoi deara go bhfuil an teocht dócháin inneall ró-ard, is cúis le teipeanna den sórt sin
mar mhadhmadh, agus méadóidh sé an t-ábhar NOx i ngás sceite an innill,
is cúis le truailliú aeir.
D'fhonn na héifeachtaí díobhálacha de bharr téamh an
aer tar éis supercharging, is gá a shuiteáil intercooler a laghdú
an teocht iontógáil.
(3) Ídiú breosla innill a laghdú.
(4) An inoiriúnaitheacht don airde a fheabhsú. I gceantair airde ard, tá an
is féidir úsáid a bhaint as intercooling úsáid a bhaint as cóimheas brú níos airde ar an comhbhrúiteoir, a
déanann an t-inneall níos mó cumhachta a fháil, feabhas a chur ar inoiriúnaitheacht an ghluaisteáin.
(5) Feabhas a chur ar mheaitseáil teanndáileog agus inoiriúnaitheacht.
Prionsabal oibriúcháin
Le hidirfhuaraitheoir dea-dheartha, is féidir leat 5% -10% breise a fháil
cumhacht.
Tá roinnt carranna ann freisin a úsáideann idirfhuaraitheoir lastuas, tríd an
oscailt ar an gclúdach inneall a fháil aer fuaraithe, mar sin sula dtosaíonn an carr, an
ní bheidh tionchar ag intercooler ach ag séideadh aer te ón inneall
urrann, cé go bhfuil an éifeachtúlacht diomailt teasa difear, ach mar gheall ar
ardóidh an teocht ionghabhála i gcás den sórt sin, mar sin breosla an t-inneall
Beidh tomhaltas laghdú go leor. Laghdaíonn sé seo go hindíreach freisin an obair
éifeachtacht an innill, ach le haghaidh gluaisteán supercharged cumhachtach, an éagobhsaí
Beidh tús ba chúis leis an iomarca cumhachta a mhaolú sa chás seo, agus an Impreza
Is gnáth-idirfhuaraitheoir lastuas é sraith charranna Subaru. Ina theannta sin, tá an
buntáiste is mó de na forchostais leagan amach intercooler é gur féidir é go héifeachtach
taisteal an gháis chomhbhrúite chuig an inneall a ghiorrú.
Glanadh seachtrach
Toisc go bhfuil an intercooler suiteáilte sa tosaigh, an intercooler
cainéal doirteal teasa bac go minic ag duilleoga, láib (thar maoil ola hiodrálacha i
an umar stiúrtha), ionas go gcuirfear bac ar dhiomailt teasa an idirfhuaraithe,
mar sin ba chóir é a ghlanadh go rialta. Is é an modh glantacháin ná gunna uisce a úsáid
gan brú ró-ard go dtí Uillinn ingearach an eitleáin intercooler, ón mbarr anuas
nó ón mbun aníos flushing mall, ach ní mór a bheith claonta chun damáiste a chosc
idirfhuartha.
Iniúchadh glantacháin inmheánaigh
Is minic a bhíonn píblíne inmheánach an intercooler ag gabháil leis
láib, guma agus salachar eile, a chaolaíonn ní hamháin an cainéal sreabhadh aeir, ach freisin
laghdaíonn an cumas malartaithe teasa fuaraithe, mar sin ní mór é a choinneáil agus
glanta. Go ginearálta, gach bliain nó nuair a bhíonn an t-inneall ollchóiriú agus an umar
Táthaithe, ba chóir an taobh istigh den intercooler a ghlanadh agus a iniúchadh.
