Tá feidhmeanna éagsúla ag intercoolers agus umair uisce. Úsáidtear an intercooler chun teocht ionghabhála an innill a laghdú, rud a d'fhéadfadh ualach teasa an innill a laghdú agus an méid iontógáil a mhéadú. Is é an umar uisce an gléas fuaraithe innill a úsáidtear chun teas innill gan ghá (fuaraithe le huisce) a scaipeadh.
Is gléas fuaraithe ionghabhála é idirfhuaraitheoir feithicleach le haghaidh inneall sármhuirearaithe. Go ginearálta, níl ach an carr le supercharger suiteáilte, agus ní féidir an intercooler a fheiceáil ach amháin ar an gcarr le supercharger. Is é ról an intercooler ná teocht ionghabhála an innill a laghdú, rud nach féidir ní hamháin ualach teasa an innill a mhaolú, ach freisin an méid ionghabhála a mhéadú, rud a chabhraíonn go mór le cumhacht an innill. Toisc gur cuid mheaitseála den turbo é an intercooler i ndáiríre, is é an ról atá aige ná teocht an chomhlachta aeir ardteochta a laghdú tar éis an turbo, rud a laghdóidh ualach teirmeach an innill, an iontógáil aeir a mhéadú, agus mar sin an chumhacht a mhéadú. an t-inneall. Maidir leis an inneall supercharged, tá an intercooler mar chuid thábhachtach den chóras supercharging. Éilíonn an dá inneall supercharged agus turbocharged intercooler a bheith suiteáilte idir an supercharger agus an iomadúil iontógáil.
Is é an umar uisce, ar a dtugtar an radaitheora freisin, an príomh-chomhpháirt den chóras fuaraithe gluaisteán, a úsáidtear chun teas iomarcach agus gan úsáid a bhaint as an inneall. Nuair a bhraitheann an córas go bhfuil teocht an uisce innill ró-ard, rothlaíonn an caidéal arís agus arís eile chun an teocht innill a laghdú, rud a chosnaíonn an t-inneall go héifeachtach. Ansin, nuair a aimsítear go bhfuil an teocht an uisce ró-íseal, stoptar an timthriall uisce láithreach chun teocht an innill a sheachaint a bheith ró-íseal.
1, tá ábhar an fhuaraithe difriúil: is é an intercooler an t-aer teocht ard a fhuarú tar éis brú; Fuaraíonn an umar uisce an t-inneall. 2, tá an ról difriúil: is é ról an intercooler ná feabhas a chur ar éifeachtúlacht malairte aer an innill; Is é feidhm an umar uisce ná éifeachtacht fuaraithe an chuisnithe a fheabhsú. Ní féidir an intercooler a fheiceáil ach amháin ar fheithiclí atá suiteáilte le superchargers, agus tá sé mar chuid tacaíochta den mhéadú tuirbín. Is é umar uisce gluaisteán, ar a dtugtar radaitheora freisin, an príomh-mheaisín sa chóras fuaraithe gluaisteán, is é an fheidhm atá aige ná teas a scaipeadh, ionsúnn uisce fuaraithe teas sa seaicéad, agus scaipeann sé teas tar éis sreabhadh chuig an radaitheoir, agus ansin filleann sé ar an seaicéad agus scaipeann.
Chomh maith leis na sochair chánach, tá gluaisteáin le hinnill turbocharged díláithrithe beaga ar fáil. Soláthraíonn sé feidhmíocht cumhachta níos fearr freisin ná inneall asúite nádúrtha den díláithriú céanna. Tá sé tar éis éirí mar phríomhshrutha an mhargaidh freisin. Ach réasúnta ag labhairt. Tá innill turbocharged níos casta ná innill asúite nádúrtha mar gheall ar a gcomhpháirteanna forimeallacha. Éilíonn tuirbíní, mar shampla, ciorcaid ola agus uiscebhealaí ar leith chun diomailt teasa agus lubrication a sholáthar. Ag an am céanna, ní mór an t-aer tar éis turbocharging a fhuaraithe freisin agus ansin é a chothú isteach sa chóras ionghabhála. Dá bhrí sin, má tá easpa iontógáil éifeachtach modhanna fuaraithe. Cuirfidh solas isteach ar an aschur cumhachta. Tomhaltas breosla agus cobhsaíocht. D’fhéadfadh damáiste mór inneall a bheith mar thoradh air.
D'fhonn teocht an aeir a théann isteach sa chuid inneall a laghdú go héifeachtach chun an cion ocsaigine a mhéadú. Forbraíodh córais fuaraithe iontógála freisin. Is é an prionsabal oibre ná ligean don aer comhbhrúite ag an tuirbín sreabhadh go dtí an fuaraitheoir lárnach (dá ngairtear: intercooler). Tar éis an malartaithe teasa, laghdaítear teocht an aeir atá ag sreabhadh tríd an taobh istigh go mór. Mar sin, is féidir an tionchar diúltach a bhaineann le teocht ard-ionghabhála ar aschur cumhachta innill agus ar chobhsaíocht a réiteach go héifeachtach.
Cén fáth a bhfuil gá le hinnill turbocharged idir fuaraitheoirí?
An ról is mó de intercooler. Íslíonn sé teocht an aeir ag dul isteach san inneall. Mar sin cén fáth an teocht iontógáil a ísliú?
Tá sé seo toisc go bhfuil an turbocharger comhdhéanta go príomha de sheomra tuirbín agus supercharger. Tá inlet an tuirbín ceangailte le iomadúil sceite an innill. Tá an calafort sceite ceangailte leis an gcuid ceann den phíobán sceite. Tá an inlet supercharger ar an taobh eile ceangailte leis an líne scagaire aeir. Tá an t-asraon ceangailte le iomadúil iontógáil an innill. Tá an tuirbín atá suite sa seomra tuirbín agus an impeller atá suite sa supercharger ceangailte go docht ag rótar comhaiseach. Agus bain úsáid as an ngás sceite ón inneall chun an tuirbín a bhogadh taobh istigh den seomra tuirbín. Tiomáineann an tuirbín impeller comhaiseach. Comhbhrúíonn an impeller an t-aer a tharraingítear as an bpíopa scagaire aeir. Tar éis brú a dhéanamh, brúitear isteach sa sorcóir é tríd an iomadúil iontógáil chun obair a dhó agus a dhéanamh.
Mar sin, is féidir struchtúr bunúsach an turbocharger a fheiceáil. Is í an fhadhb is mó ná an t-achar dlúth idir an chuid ionghabhála den tuirbín agus an sceite ardteochta. Ina theannta sin, éiríonn an t-aer níos teo nuair a bhíonn sé comhbhrúite. Laghdaíonn teochtaí arda go mór an méid ocsaigine san aer. Déanann dócháin innill an obair tríd an mbreosla a chomhcheangal leis an ocsaigin san aer. Dá bhrí sin, tá tionchar an ábhair ocsaigine san aer ar an gcumhacht an-soiléir. Tá sonraí ann chun é sin a thaispeáint. Faoi na coinníollacha cóimheasa aer-bhreosla céanna. Titeann teocht an aeir luchtaithe faoi 10 ℃ gach uair. Is féidir an chumhacht innill a mhéadú 3% go 5%.
Laghdóidh teocht ard an iontógáil an t-ábhar ocsaigine agus beidh tionchar aige ar an aschur cumhachta. Ina dhiaidh sin tá ídiú breosla méadaithe. Mar thoradh air sin, éiríonn an teocht oibriúcháin inneall níos airde. Nuair a bhíonn an teocht seachtrach ard agus tá an riocht tiomána ualach ard ar feadh i bhfad. Tá sé éasca an dóchúlacht go dtarlóidh teip innill a mhéadú. Cosúil le méadú ar an dóchúlacht go madhmadh. Agus an t-ábhar NOx sa ghás sceite a mhéadú. Thairis sin. Is féidir luach treisithe níos airde a úsáid tar éis an teocht ionghabhála a rialú. Nó an cóimheas comhbhrú inneall a mhéadú. Tá sé níos inoiriúnaithe freisin d'airde arda agus olaí éagsúla.
Cén chuma atá ar idirfhuaraitheoir coitianta? Cad iad na struchtúir éagsúla?
Faightear idirfhuaraitheoirí go coitianta i bhfeithiclí le hinnill turbocharged. Tá sé ar cheann de na codanna tacaíochta riachtanacha freisin. Is é an fheidhm ná an teocht aeir a laghdú tar éis brú. Chun ualach teasa inneall a laghdú. Méadú ar iontógáil ocsaigine. Méadaíonn sé seo aschur cumhachta an innill. Agus cibé an inneall supercharged nó turbocharged é. Tá intercooler oiriúnach ag teastáil idir an supercharger agus an iomadúil iontógáil.
I mbeagán focal. Is doirteal teasa éifeachtach é intercooler. Is í an phríomhfheidhm ná teocht an aeir te supercharged a laghdú roimh dul isteach san inneall. Go ginearálta. Tá an intercooler suite os comhair an umar uisce fuaraithe. Rochtain dhíreach áisiúil ar an aer teocht réasúnta íseal lasmuigh. Ag an am céanna, is féidir leis an bhfeithicil sreabhadh aer seachtrach a úsáid freisin chun éifeachtacht diomailt teasa a mhéadú. De ghnáth déantar intercoolers as ábhair cóimhiotal alúmanaim éadroma. Tá sé comhsheasmhach go bunúsach le hábhar agus struchtúr an umar uisce fuaraithe gluaisteán. Mar shampla, de réir an mheáin fuaraithe. Is féidir é a roinnt ina dhá chineál: aer-fhuaraithe agus uisce-fuaraithe. Agus is féidir de réir an suíomh leagan amach a roinnt ina tosaigh agus barr dhá.
Intercooler fuaraithe uisce
I dtéarmaí mheán fuaraithe. Caithfidh fuarú aeir brath ar shreabhadh aeir chun teas a scaipeadh. Ciallaíonn fuarú uisce uisce a scaiptear chun teas a scaipeadh. Tá an struchtúr aer-fuaraithe sách simplí. Téann an t-aer te turbocharged tríd an ducht aeir cóimhiotal alúmanaim san idirfhuarthóir. Méadaítear limistéar teagmhála an duchta aeir le cabhair ó eití fuaraithe. Soláthraítear an éifeacht fuaraithe ansin trí shreabhadh an aeir lasmuigh idir na heití. An níos ísle ar an teocht lasmuigh. Dá airde an luas, is mó an éifeacht fuaraithe a mhéadú. Tá prionsabal an intercooler uisce-fuaraithe mar an gcéanna. Ach braitheann sé ar shreabhadh leachtach chun teas a scaipeadh. Níl ort ach a chur, tá sé comhionann le umar uisce le haghaidh fuaraithe lasmuigh den intercooler aer-cooler. Dá bhrí sin, is gá línte fuaraithe ar leithligh a shocrú. Tá an struchtúr níos casta.
Cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le fuarú aer agus fuarú uisce? Cé go bhfuil an struchtúr intercooler aer-cooled níos simplí. Cosnaíonn sé níos lú. Ach tá sé níos íogaire do ráta sreafa agus teocht an aeir lasmuigh. Nuair a bhíonn an teocht lasmuigh níos airde. Ag luas íseal. Beidh an éifeacht diomailt teasa níos measa. Tá struchtúr dlúth ag an intercooler uisce-fuaraithe. Is féidir a bheith níos áisiúla i leagan amach urrann an innill. Soláthraíonn sé cobhsaíocht teochta níos fearr freisin. Tá an teocht lasmuigh níos airde. Soláthraíonn sé freisin éifeacht fuaraithe cobhsaí ag luasanna níos ísle. Thairis sin. Is féidir le píopa iontógáil an idirfhuaraithe uisce-fhuaraithe a bheith níos giorra ná an t-idirfhuaraitheoir aer-fhuaraithe lastuas. Is é an toradh atá air seo ná hysteresis tuirbín measartha íosta.
Intercooler tosaigh
In terms of placement. The front layout is to set the intercooler in front of the vehicle. Generally located in front of the cooling water tank. The advantage is that you can directly contact the cold air outside the vehicle. At the same time, the heat dissipation efficiency is increased by the impact of the front wind when the vehicle is running. So the cooling effect is more obvious. Can handle higher engine output at the same time. It's also less susceptible to the heat in the engine compartment. But the downsides are also obvious. Due to the longer distance between the intercooler and the turbocharger. The air has to travel a longer distance through the pipe. So the turbine lag becomes relatively more pronounced.
Intercooler lastuas
Cuireann an leagan amach lastuas an t-idirfhuaraitheoir ar bharr an innill. Ní mór iontógálacha aeir a sholáthar sa chochall chun aer lasmuigh a ligean isteach. Is é an buntáiste go bhfuil an fad ón turbocharger an-ghar. Tar éis fad an aerlíne a ghiorrú. Déanann sé hysteresis tuirbín an-bheag. Freagra aschur cumhachta níos tapúla. Ach toisc go bhfuil sé ar bharr an innill. Bíonn tionchar ag an teas laistigh d'urrann an innill ar éifeachtúlacht diomailt teasa. Bhí sé teoranta freisin ag na fadhbanna spáis i gcuan an innill. Beidh an limistéar fuaraithe teoranta freisin. Níl éifeacht fuaraithe an aeir ionghabhála chomh maith leis an leagan amach tosaigh.
