Méadaíonn idirfhuaraitheoirí (ar a dtugtar fuaraitheoirí aeir luchtaithe freisin) éifeachtacht dócháin na n-inneall atá feistithe le hiontógáil aeir éigeantais (turbochargers nó superchargers), rud a mhéadaíonn cumhacht innill, feidhmíocht agus éifeachtúlacht breosla.
Déanann turbocharger an t-aer dócháin ionghabhála a chomhbhrú, a fhuinneamh inmheánach a mhéadú ach freisin a theocht a ardú. Níl an t-aer te chomh dlúithe ná an t-aer fuar, rud a fhágann gur lú an sruthán é.
Mar sin féin, trí intercooler a shuiteáil idir an turbocharger agus an t-inneall, déantar an t-aer comhbhrúite inlet a fhuaraithe sula sroicheann sé an t-inneall, rud a athbhunú a dhlús agus ag tabhairt an fheidhmíocht dócháin is fearr.
Is féidir leis an intercooler, mar mhalartóir teasa, an teas a ghintear le linn phróiseas gáis comhbhrúiteora an turbocharger a urscaoileadh. Comhlíonann sé an chéim aistrithe teasa seo trí theas a aistriú go meán fuaraithe eile, aer nó uisce de ghnáth.
Idirfhuarthóir aerfhuaraithe (ar a dtugtar cineál soinneáin freisin).
I dtionscal na ngluaisteán, tá an t-éileamh méadaitheach ar innill níos éifeachtaí le hastaíochtaí níos ísle faoi stiúir go leor déantúsóirí chun innill turbocharged níos lú a fhorbairt chun an meascán idéalach d'fheidhmíocht innill agus éifeachtacht breosla a bhaint amach.
I bhformhór na suiteálacha feithicleacha, is féidir le hidirfhuaraitheoirí aer-fuaraithe dóthain fuaraithe a sholáthar agus oibriú i bhfad cosúil le radaitheoirí gluaisteán. Nuair a théann an fheithicil ar aghaidh, tarraingítear an t-aer comhthimpeallach níos fuaire isteach sa intercooler agus ansin tríd an doirteal teasa, ag aistriú an teas ón aer turbocharged chuig an aer comhthimpeallach níos fuaire.
Intercooler fuaraithe uisce
I dtimpeallachtaí nach bhfuil fuarú aeir infheidhme, is réiteach an-éifeachtach iad idirfhuaraitheoirí uisce-fuaraithe. De ghnáth, úsáideann intercoolers uisce-fuaraithe dearadh malartóra teasa "bhlaosc agus feadán", áit a sreabhann an t-uisce fuaraithe tríd an "croílár feadán" i lár an aonaid agus go bhfuil an teas brú
Sreabhann aer lasmuigh den fheadán a leagtar, ag aistriú teasa mar a théann sé tríd an "tithíocht" ar an taobh istigh den malartóir teasa. Tar éis fuaraithe, scaoiltear an t-aer ón bhfo-fhuaraitheoir agus cothaítear é trí phíblíne chuig seomra dócháin an innill.
Is feistí beachta-deartha iad idirfhuaraitheoirí uisce-fhuaraithe atá deartha chun déileáil le teochtaí arda an aeir dócháin chomhbhrúite.
De ghnáth ní fheictear idirfhuaraitheoirí ach amháin i gcarranna le gluaisteáin turbocharged. Is cuid den turbocharger é an intercooler i ndáiríre, agus is é an ról atá aige ná éifeachtúlacht malartú aer an innill a fheabhsú. Cibé an inneall supercharged nó inneall turbocharged é, is gá intercooler a shuiteáil idir an supercharger agus an iomadúil iontógáil inneall, toisc go bhfuil an radaitheora suite idir an t-inneall agus an supercharger, tugtar intercooler air freisin, dá ngairtear idirfhuartha.
Cén fáth a bhfuil gá agam le intercooler
Ceann de na cúiseanna go bhfuil níos mó cumhachta ag innill turbocharged ná mar a bhíonn ag gnáth-innill ná go bhfuil a n-éifeachtúlacht malartaithe aeir níos airde ná iontógáil nádúrtha na ngnáth-innill. Nuair a théann an t-aer isteach sa turbocharger, ardóidh a theocht go suntasach agus beidh a dlús níos ísle. Imríonn an intercooler an ról atá ag fuarú an aeir, agus déantar an t-aer ardteochta a fhuaraithe ag an intercooler agus ansin téann sé isteach san inneall. Má tá an easpa intercooler agus lig an aer faoi bhrú teocht ard go díreach isteach san inneall, beidh sé ina chúis le damáiste inneall nó fiú tine marbh mar gheall ar teocht an aeir ard.
Ós rud é go bhfuil teocht an gháis sceite ón inneall an-ard, méadóidh an seoladh teasa tríd an supercharger teocht an aeir iontógáil. Thairis sin, méadóidh dlús an aeir sa phróiseas a bheith comhbhrúite, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar theocht an aeir dosheachanta, rud a dhéanfaidh difear d'éifeachtúlacht an innill. Más mian leat an éifeachtúlacht boilscithe a fheabhsú tuilleadh, is gá an teocht aeir iontógáil a laghdú. Léiríonn sonraí, faoi na coinníollacha cóimheasa aer-bhreosla céanna, gur féidir an chumhacht innill a mhéadú 3% go 5% in aghaidh gach laghdú 10 ° C ar theocht an aeir luchtaithe.
Má théann an t-aer neamhfhuaraithe luchtaithe isteach sa seomra dócháin, chomh maith le tionchar a imirt ar éifeachtúlacht boilscithe an innill, tá sé éasca a chur faoi deara go bhfuil an teocht dócháin inneall ró-ard, rud a fhágann teipeanna mar mhadhmadh, agus méadóidh sé ábhar NOx sa gáis sceite inneall, is cúis le truailliú aeir. D'fhonn na héifeachtaí díobhálacha de bharr téamh an aeir tar éis supercharging a réiteach, is gá intercooler a shuiteáil chun an teocht iontógáil a laghdú.
Mar gheall ar an intercooler a bheith i láthair, is féidir an tomhaltas breosla inneall a laghdú agus is féidir an inoiriúnaitheacht d'airde a fheabhsú. I gceantair airde ard, is féidir le húsáid intercooling cóimheas brú níos airde den chomhbhrúiteoir a úsáid, rud a fhágann go bhfaighidh an t-inneall níos mó cumhachta, feabhas a chur ar inoiriúnaitheacht an ghluaisteáin.
Aicmiú intercooler
Go ginearálta déantar intercoolers d'ábhair cóimhiotal alúmanaim. De réir na meán fuaraithe éagsúla, is féidir intercoolers coitianta a roinnt ina dhá chineál: aer-fuaraithe agus uisce-fuaraithe.
Cad is intercooler inneall
Nuair a cheannaíonn daoine carr, bíonn siad ag caint i gcónaí faoi cé acu an bhfuil sé níos fearr carr asúite nádúrtha nó carr turbocharged a cheannach. Is é an chúis atá leis an bhfadhb seo ná go bhfuil níos mó intercoolers ag innill turbocharged ná innill asúite nádúrtha, agus tá an chumhacht níos fearr. Is cuid thábhachtach den inneall supercharged é intercooler, cibé an supercharger meicniúil nó inneall turbocharged é, ní mór duit intercooler a shuiteáil idir an supercharger agus an píopa iontógáil inneall, toisc go bhfuil an radaitheora suite idir an t-inneall agus an supercharger, mar sin de. ar a dtugtar freisin an intercooler, dá ngairtear an intercooler.
Cad é an ról atá ag an intercooler inneall
An dtugann an t-idirfhuaraitheoir teas don idirfhuaraitheoir? Botún mór a bheadh ansin. Má thuigtear gur fuarú an t-aer é, níl sé an-chruinn. Tá dlúthbhaint ag intercooler agus supercharger leis an dá chuid, tá an supercharger comhbhrúite isteach san aer inneall, is é an intercooler mar radaitheoir aer, dul isteach sa teas gáis brú inneall, teocht an gháis a laghdú isteach san inneall.
Tá innill turbocharged níos cumhachtaí ná innill asúite nádúrtha toisc go mbraitheann siad ar shármhuirir chun éifeachtacht dócháin aeir a mhéadú. Mar sin féin, tugann superchargers fadhbanna freisin. Ar thaobh amháin, toisc go bhfuil teocht an gháis sceite ón inneall an-ard, méadóidh an seoladh teasa tríd an supercharger teocht an aeir iontógáil. Ar an láimh eile, méadóidh dlús an aeir sa phróiseas a bheith comhbhrúite, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar theocht an aeir dosheachanta, rud a dhéanfaidh difear d'éifeachtúlacht an innill. Más mian leat an éifeachtúlacht boilscithe a fheabhsú tuilleadh, is gá an teocht aeir iontógáil a laghdú. Léiríonn sonraí, faoi na coinníollacha cóimheasa aer-bhreosla céanna, gur féidir an chumhacht innill a mhéadú 3% go 5% in aghaidh gach laghdú 10 ° C ar theocht an aeir luchtaithe. Má théann an t-aer neamhfhuaraithe luchtaithe isteach sa seomra dócháin, chomh maith le tionchar a imirt ar éifeachtúlacht ionghabhála an innill, tá sé éasca a chur faoi deara go bhfuil an teocht dócháin inneall ró-ard, rud a fhágann go bhfuil madhmadh agus teipeanna eile ann, mar sin chun na héifeachtaí díobhálacha a réiteach. den ardú teochta aeir tar éis an brú, ní mór an intercooler a chur leis chun comhoibriú leis an gcóras brúchóirithe
Prionsabal oibre an intercooler
Anois go bhfuil a fhios againn go bhfuaraíonn an intercooler an gás faoi bhrú, conas a scaipeann sé teas? Mar cheann de phríomhchodanna an chórais fuaraithe inneall, tá obair an intercooler comhsheasmhach le héifeachtúlacht an chórais fuaraithe inneall ar fad. Má úsáideann an córas fuaraithe inneall lucht leanúna meicniúil chun teas a scaipeadh, úsáideann an t-idirfhuaraitheoir lucht leanúna meicniúil chun teas a scaipeadh. Tá athrú chuig lucht leanúna hiodrálacha agus lucht leanúna fuaraithe leictreonacha an cás freisin. Tá córas aerchúrsaíochta sa intercooler freisin. Téann an t-aer lasmuigh isteach sa supercharger aer agus téann sé isteach sa intercooler tar éis supercharging. Úsáideann an intercooler an sliseanna fuaraithe agus an lucht leanúna fuaraithe chun an gás brú a mhalartú teasa, is é sin, fuarú. Nuair a thiteann an teocht go 45 ° c, rachaidh sé isteach i seomra gáis an innill tríd an asraon idir-fhuaraithe. Téann cuid den aer dóite isteach sa timthriall supercharger arís, agus scaiptear cuid eile le teas.
Fadhbanna atá ann cheana féin in obair intercooler
Faoi láthair, is é an córas fuarú inneall feithicle tráchtála coitianta ná lucht leanúna mór a úsáid le haghaidh diomailt teasa. Scaipeann lucht leanúna crios nó lucht leanúna clutch silicone nó lucht leanúna clutch leictreamaighnéadach teas ón radaitheoir umar agus ón idirfhuarthóir. Agus toisc go bhfuil an umar uisce agus an intercooler eagraithe i sraith, chomh fada agus is gá an umar uisce teas a scaipeadh, beidh an intercooler a séideadh freisin ag an ghaoth fuar. Mar sin féin, uaireanta ní bhíonn aer fuar ag teastáil ón intercooler chun séideadh. Is é seo an fhadhb "aistriú teasa dénártha" sa chóras fuaraithe inneall. Chun an fhadhb seo, is féidir córas rialaithe teochta Chliste a úsáid chun é a réiteach. Mar shampla, socraítear an córas fuaraithe inneall cliste ATS, an intercooler agus an radaitheora go comhthreomhar, ná bac a chur ar a chéile, déanann braiteoir teochta ar leithligh monatóireacht ar theocht an uisce agus an gháis i bhfíor-am, tá lucht leanúna leictreonach neamhspleách feistithe le haghaidh teasa ar leithligh. diomailt, agus nach bhfuil an duct aer thrasnaigh. Is féidir sonraí a fháil ag www.yilitek.cn.
Réamhchúraimí cothabhála intercooler
Glanadh taobh amuigh
Toisc go bhfuil an intercooler suiteáilte sa tosaigh, is minic a bhíonn an cainéal doirteal teasa intercooler bac le duilleoga, láib (thar maoil ola hiodrálacha san umar stiúrtha), ionas go gcuirfear bac ar dhiomailt teasa an intercooler, mar sin ba chóir é a ghlanadh go rialta. Is é an modh glantacháin ná gunna uisce gan brú ró-ard a úsáid chun Uillinn ingearach an eitleáin intercooler, sruthlú mall ón mbarr anuas nó ón mbun aníos, ach ní mór é a bheith claonta chun damáiste a chosc don intercooler. (Tá modh glantacháin intercooler feithicle tráchtála mar an gcéanna)
Glanadh agus iniúchadh inmheánach (modh díchóimeála agus glantacháin)
Is minic go mbíonn láib, guma agus salachar eile ag gabháil le píblíne inmheánach an intercooler, rud a fhágann ní hamháin an cainéal sreabhadh aeir a chaolú, ach freisin go laghdaítear an cumas malartaithe teasa fuaraithe, agus mar sin ní mór é a chothabháil agus a ghlanadh freisin. Go ginearálta, gach bliain nó nuair a athchóirítear an t-inneall agus tá an umar táthaithe, ba cheart an taobh istigh den intercooler a ghlanadh agus a iniúchadh.
Modh glantacháin: Cuir tuaslagán uiscí ina bhfuil 2% fuinseog sóid (ba chóir go mbeadh an teocht 70-80 ° C) chuig an intercooler, é a líonadh suas, fan 15 nóiméad le feiceáil an bhfuil sceitheadh ag an intercooler. Más ann dó, ba chóir é a dhíchóimeáil, a tháthú agus a dheisiú (mar an gcéanna leis an umar uisce a dheisiú); Mura bhfuil aon sceitheadh ann, croith ar ais agus amach, arís agus arís eile arís agus arís eile, doirt amach an lotion, agus ansin líonadh i dtuaslagán uisce glan ina bhfuil 2% fuinseog sóid le haghaidh níocháin go dtí go bhfuil sé sách glan, agus ansin cuir uisce te glan (80-) 90 ° C) a ghlanadh go dtí go bhfuil an t-uisce scaoilte glan. Má tá an taobh amuigh den intercooler dhaite le ola, is féidir é a ghlanadh freisin le huisce alcaile. Is é an modh: soak an ola i lye agus é a bhaint le scuab go dtí go bhfuil sé glan. Tar éis a ghlanadh, déan an t-uisce sa intercooler a thriomú le haer comhbhrúite nó é a thriomú go nádúrtha, nó an t-inneall a thosú gan an intercooler agus an píopa nasc inneall a nascadh nuair a shuiteáil an intercooler, agus ansin an píopa iontógáil inneall a nascadh nuair nach bhfuil aon uisce ag an aer. asraon an intercooler. Má aimsítear go bhfuil croí an intercooler salach go mór, ba cheart an scagaire aeir agus na píopaí ionghabhála a sheiceáil go cúramach i gcás ina bhfuil sceitheadh ann, agus ba cheart an locht a bhaint.
