Is dócha gurb é an chúis atá leis na saincheisteanna seo ná nach bhfuil an tsamhail branda intercooler a roghnaigh tú oiriúnach do do chás úsáide. Cén branda ar cheart dom a roghnú as?
Is iad na príomhphointí maidir le córas fuaraithe meánach a roghnú ná: éifeacht fuaraithe, toirt, agus cruth.
Gcéad dul síos, déan liosta de na brandaí intercooler go léir is féidir a cheannach, agus is fearr líníochtaí suiteála agus roinnt pictiúr mionsonraithe a fháil. Féach ar na difríochtaí idir na intercoolers de gach branda.
Má tá sé beartaithe agat aistriú go turba níos mó, roghnaigh idirfhuarthóir toirte níos mó
Más mian leat fós an tuirbín bunaidh a úsáid agus gan ach an brú tuirbín a mhéadú beagán, ní mholtar idirfhuaraitheoirí a úsáid le toirt iomarcach
Ní mholtar fuaraithe meán dath a roghnú
Má tá sé fuaraithe le huisce, ansin is gá diomailt teasa an chuisnithe a neartú.
Úsáidtear fuarú idirmheánach le haghaidh fuaraithe
Athraíonn suíomh an braiteoir teochta ionghabhála do gach samhail feithicle, agus mar sin nuair a dhéanaimid labhairt faoi theocht ionghabhála ITA, ní mór dúinn idirdhealú a dhéanamh i gcás ina bhfuil an teocht.
De ghnáth, tá dhá nó trí braiteoir teochta iontógáil ag gluaisteáin (lipéadaithe mar ITA 1, ITA 2, ITA 3 sa sruth sonraí), cuid acu tar éis scagachán aeir, cuid acu tar éis intercooling, agus cuid acu ar an iomad iontógáil.
Is é an braiteoir tar éis scagacháin aeir is gaire don teocht chomhthimpeallach. Sa samhradh, le linn gnáth-tiomána, féadfaidh an teocht a bheith 10-15 ° C níos airde ná an teocht chomhthimpeallach, agus le linn páirceála nó brú tráchta, féadfaidh an teocht a bheith 20-40 ° C níos airde ná an teocht chomhthimpeallach.
Le linn tiomána an gheimhridh, tá an difríocht idir na sonraí agus an teocht chomhthimpeallach thart ar 5 ° C go ginearálta.
De ghnáth socraítear an chéad braiteoir tar éis intercooling idir an comhla intercooling agus throttle. I gcás imreoirí aonair, is bealach simplí chun éifeachtacht intercooler a chinneadh ná an difríocht sonraí idir an braiteoir seo agus an braiteoir scagaire aeir a chur i gcomparáid.
Dá lú an difríocht, is amhlaidh is fearr an éifeacht fuaraithe atá ag intercooling ar an ngás nua faoi bhrú.
Ba chóir a chur in iúl go soiléir anseo nach léiríonn ach breathnú ar an "teocht ionghabhála" ar an bpainéal ionstraimí monarcha bunaidh nó ar an bpainéal ionstraim OBD atá ceangailte leis an fhadhb. Is gá comparáid a dhéanamh idir sonraí an dá braiteoir roimh agus tar éis intercooling chun éifeachtacht intercooling a chinneadh.
Mura bhfuil tú ach imreoir aonair gan feistí taifeadta sruth sonraí nó ríomhairí turais, is féidir leat gléas WIFI nó Bluetooth OBD a cheannach ar feadh cúpla deich yuan agus do ghuthán a nascadh chun go leor sonraí fíor-ama a fheiceáil. Is é Torque an aip shoghluaiste atá molta.
Ós rud é go n-úsáidtear intercooling le haghaidh fuaraithe, ba cheart dúinn ár ndícheall a dhéanamh chun sprioc an fhuaraithe a bhaint amach.
Is gnách go mbíonn fad agus leithead an intercooler bunaidh mar an gcéanna leo siúd a bhí ag an intercooler bunaidh, ach beidh siad níos tiús. Dearfar cuid acu freisin le dhá thiús, barr agus bun. Tá an dearadh seo chun an leas is fearr a bhaint as an spás in aice leis an intercooler agus toisí seachtracha an intercooler a mhéadú oiread agus is féidir.
Méadaíonn an tiús a mhéadú an t-am a bhíonn aer fuar seachtrach ag sreabhadh tríd an intercooler, méadaítear an t-am le haghaidh aer te ardbhrú inmheánach chun fuarú, agus feabhsaíonn sé an éifeacht fuaraithe.
Cad ba chóir aird a thabhairt nuair a roghnaíonn tú intercooler
Is malartóir teasa é intercooler a úsáidtear chun gás a fhuarú tar éis comhbhrú. Is minic a fhaightear in innill turbocharged, úsáidtear intercoolers freisin i gcomhbhrúiteoirí aeir, oiriúntóirí aer, cuisniúcháin agus tuirbíní gáis.
Tá intercooler deartha chun fuarú.
Is féidir le fuarú maidhm a rialú, ualach teirmeach loine a laghdú, cumhacht a mhéadú, ardán chasmhóiminte a mhéadú, ídiú breosla a laghdú, agus astuithe nítrigine agus ocsaigine a ísliú.
Aistreoidh go leor imreoirí gluaisteán turbo chuig intercooling. Deir roinnt daoine nár shíl siad go raibh an chumhacht níos fearr tar éis an mhodhnú, agus deir daoine eile go bhfuil an mhoill turbo níos mó tar éis an mhodhnaithe. Cén fáth é seo?
Agus na ceisteanna seo san áireamh, cuirimis isteach an príomhthéacs...
Tá diomailt teasa maith ag Silver
Féadfaidh roinnt intercoolers dathanna dubh, gorm nó eile a spraeáil ar dhromchla alúmanam nó cruach dhosmálta, nó a lógó branda féin a spraeáil. Má chuirtear sraith bhacainn leis, laghdófar an éifeachtúlacht malartaithe teasa. Tá na péinteanna spraeála seo díobhálach don fhuarú. Deir roinnt daoine go méadóidh an mhoill turbo tar éis fuaraitheoirí móra agus meánmhéide a athsholáthar, agus deir daoine eile nach ndéanfaidh. Maidir leis an gceist seo, is féidir linn breathnú ar an toirt inmheánach an intercooler. Is é an modh tomhais toirte ná uisce a instealladh isteach sa phíblíne intercooling, agus is féidir an toirt a chinneadh trí bhreathnú ar an méid uisce a instealladh.Tá an chasmhóimint inneall turbo ar fáil go príomha ag brú iontógáil. Nuair a fhanann an brú sprice gan athrú sa chlár tuirbín féin agus ECU, fanann an gníomh treisithe agus an méid boilscithe a rinne an tuirbín gan athrú go bunúsach.
Mar sin, go gcinnfidh méid an phíblíne idir an tuirbín agus an comhla den chuid is mó méid an mhoill tuirbín. Séideann an tuirbín aer isteach sa phíblíne leis an gcumas céanna, agus dá mhéad an toirt, is deacra é ardbhrú a bhaint amach.
Tá dearadh eite an-tábhachtach
Is féidir leis an "fuarú mór go meánach" mar a thugtar air tagairt a dhéanamh do chruth níos mó den mheán fuaraithe nó toirt níos mó.
Tá cumas beagán níos mó ag roinnt córais fuaraithe móra agus meánacha ná an mhonarcha bunaidh, agus tá a gcuma i bhfad níos mó ná an mhonarcha bunaidh. Tá roinnt cumas fuaraithe mór agus meánach i bhfad níos mó ná an mhonarcha bunaidh. Nuair a bhíonn fuar mheán á roghnú againn, ní mór dúinn a aithint go cúramach.Nuair a bhíonn an toirt gar, dá mhéad eití atá ann, is leor an malartú teasa agus fuar, ach tá a gcuid toisí seachtracha níos mó freisin. Is féidir le go leor fachtóirí, mar líon na n-eití, achar éifeachtach, bearna, agus seoltacht theirmeach ábhartha, tionchar a imirt ar mhalartú teasa. Tá sé deacair a chinneadh go díreach an dearadh de lár fuaraithe fin.Tá dáileadh teocht tábhachtach freisin
Féadfaidh cruth an duchta aeir inmheánaigh agus an dá sheomra deiridh de intercooler leis an toirt céanna difear a dhéanamh freisin ar an éifeacht fuaraithe agus ar an mhoill tuirbín.
Mura bhfuil an dearadh maith, ní fhéadfaidh an gás treisithe sreabhadh go hiomlán tríd an intercooler iomlán agus gan ach cuid den phíblíne a úsáid nuair a bhíonn sé i stát áirithe (ardú nó titim brú) nó laistigh de raon brú áirithe. Beidh sé seo mar thoradh ar droch-fuarú effect.The monaróir réiteach ar an bhfadhb seo a bhunú múnla sreabhán chun anailís a dhéanamh ar an cosán sruth aeir agus éifeachtúlacht malartaithe teasa.
Mar shiopaí modhnú iarmhargadh nó imreoirí aonair, is féidir linn an dáileadh teochta ar an intercooler a thomhas chun smaoineamh garbh a fháil. Is féidir le duine simplí teirmiméadar infridhearg a úsáid, agus is féidir le duine níos iomasach íomháóir teirmeach a úsáid.
Is é an cás idéalach ná go mbeadh an teocht ag tús gach píblíne chomh comhsheasmhach agus is féidir, agus go mbeadh an difríocht teochta idir an tús agus an deireadh chomh mór agus is féidir.
