Is comhpháirt riachtanach d'fheithicil é idirfhuaraitheoir a chuidíonn leis an inneall a bheith an-éifeachtach, ag seachadadh feidhmíocht gan bhriseadh san fhadtéarma.
Is gléas é idirfhuaraitheoir a úsáidtear chun gás a chomhbhrú in innill ina bhfuil sé riachtanach chun an t-aer te a fhuarú sula sroicheann sé amach chuig an inneall. Is gnách go gcuirtear idirfhuaraitheoirí ar thaobh tosaigh feithicle taobh thiar de na tuairteoirí mar go dteastaíonn spás leordhóthanach uathu chun feidhmiú. Ós rud é go n-úsáideann intercoolers an mheicníocht comhbhrú aeir dhá chéim cabhraíonn siad le teas dramhaíola a chaitheamh ón inneall, rud atá riachtanach chun sláinte an innill a chaomhnú.
Conas a oibríonn intercooler?
Oibríonn idirfhuaraitheoir mar chuid lárnach d'inneall turbocharged, áit a gcuidíonn turbochargers le níos mó aeir a mhealladh, agus ar an mbealach sin níos mó breosla a instealladh isteach san inneall chun níos mó cumhachta a ghiniúint. Mar sin féin, laghdaíonn an próiseas seo dlús an aeir mar gheall ar mhéadú ar theocht an aeir chomhbhrúite. Seo nuair a úsáidtear idir-fhuaraitheoir chun teocht an aeir a chothromú. Seoltar aer comhbhrúite chuig an intercooler ón turbocharger. Seo nuair a laghdaítear teocht an aeir chomhbhrúite ar deireadh chun feidhmíocht an innill a choinneáil.
Cineálacha Intercoolers:
Go bunúsach, tá dhá chineál intercoolers ann
Idirfhuaraitheoirí aer go haer
Go hiondúil bíonn idirfhuaraitheoirí aer go haer suite os comhair chuan an innill chun greim aeir a fháil ón taobh amuigh. Tá croídearthaí an-sonracha ag na hidirfhuaraithe seo. Áirítear ar an dá phríomhchineál feadán-agus-eite, chomh maith le barra-agus-pláta. A mhéid a bhaineann le buntáistí agus míbhuntáistí, tá idirfhuaraitheoirí aer go haer níos saoire ná idirfhuaraitheoirí aer-go-uisce agus is lú meáchain iad mar gheall ar a ndearadh níos simplí. Ceann de na teorainneacha leis an gcineál seo idirfhuarúcháin ná go gcaithfear iad a shuiteáil ar thaobh tosaigh na feithicle, rud a fhágann go mbíonn éagsúlachtaí níos leithne teochta ann. D'fhéadfadh sé seo a chur faoi deara go bhfreagraíonn an t-inneall ar bhealach difriúil mar go gcaithfidh píopaí a bheith ann chun na comhpháirteanna go léir a théann chuig an inneall a nascadh, rud a chuireann moill ar phróiseas an iontógáil aeir ón turbocharger.
Idirfhuaraitheoirí aer go leacht
Is eol do thromlach na ndaoine na hidirfhuaraitheoirí seo freisin mar idirfhuaraitheoirí aer-go-uisce nó fuaraitheoirí aeir a mhuirearú. Is iad seo na hidirfhuaraitheoirí is éifeachtaí a úsáidtear de ghnáth i bhfeithiclí ardfheidhmíochta. Tá a ndearadh níos casta i gcomparáid le hidirfhuaraitheoirí aer-go-aer le córas hiodrálacha comhtháite agus malartóirí teasa breise suite ar an gcuan tosaigh. Thug an coincheap seo isteach meicníocht an chuisnithe, an chaidéil agus an taiscumair. Tá idirfhuaraitheoirí aer-go-leachtach níos lú i méid agus is furasta iad a shuiteáil le haghaidh bánna inneall níos lú áit a bhfuil spás teoranta. Ar an mbealach sin, réiteach na ceiste maidir le hiontógáil níos faide. Is é an chuid is fearr gur féidir leo éagsúlacht teochta a láimhseáil. Is é an t-aon mhíbhuntáiste atá acu ná go bhfuil siad níos costasaí agus níos troime ná na hidirfhuaraitheoirí aer-go-aer. Ní gá idirfhuarthóir aer-go-leachtach a chur suas sa tosach. Ina áit sin is féidir é a shuiteáil ar áiteanna eile chomh fada agus a bhíonn sruth aeir ceart chuig an radaitheoir.
