Tá an córas intercooler aer-go-aer sách simplí. Úsáideann sé sruth aeir tríd an intercooler chun teas a bhaint as an aer muirear comhbhrúite. Aistrítear teas ón lucht (aer) go dtí an t-atmaisféar (aer) – mar sin an t-ainm “aer go haer”. “Tá aer agat ag teacht isteach tríd an iontógáil aeir, tríd an gcomhbhrúiteoir, ansin chuig tosach na feithicle tríd an malartóir teasa agus ansin isteach sa iomad iontógáil,” a mhíníonn Fenske faoin gcóras aer-go-aer.
Aer-go-Uisce
I gcóras aer-go-uisce, ní dhéantar an teas ón lucht iontógála a bhaint trí shreabhadh aer seachtrach (ní go díreach ar a laghad), ach trí chuisnithe leachtach. "Tá an córas aer go uisce beagán níos casta. Tagann an t-aer isteach arís tríd an iontógáil agus tríd an comhbhrúiteoir," a deir Fenske. “Áirítear ansin an t-aer comhbhrúite isteach san iomad iontógáil lena idirfhuaraitheoir comhtháite.”
Agus é sa sampla táirgeachta atá Fenske ag baint úsáide as – BMW X3 M40i leis an inneall B58, a úsáideann idir-fhuaraitheoir aer-go-uisce iomadúil gléasta, cosúil leis an líne íontach d’innill mhódúla Ford Four-Valve supercharged, agus feisteáin formhuirearaithe iarmhargadh Kenne Bell agus Whipple – is cosúil go bhfuil eolaíocht agus dearadh na n-aerárthaí go léir ar bord an fhuaraitheora ar aon nós.
Chomh maith leis an bhfuaraitheoir muirir iarbhír, tá córas fuaraithe tánaisteach ag córais aer-go-uisce, cosúil le córas caighdeánach fuaraithe inneall, ach atá tiomnaithe go sonrach don intercooler. “Tá chuisnithe agat a théann tríd an gcroí idir-fhuaraithe agus a phumpáiltear ansin tríd an gcóras chuig radaitheora os comhair an chairr chun an teas a bhaint,” a deir Fenske.
Buntáistí agus Míbhuntáistí
Tá sé cosúil le fiafraí cén modh fuaraithe luchta is fearr a fhiafraí cad é an breiseán cumhachta is fearr. Is é an freagra simplí, "Braitheann sé."
"Is córas i bhfad níos simplí é an córas aer-go-aer. Ní gá a bheith buartha faoi sceitheadh sreabhán; níl an malartóir teasa breise agus an pluiméireacht sreabhán [gaolmhar] agat. Tá níos lú meáchain agat le córas aer go haer freisin," a mhíníonn Fenske
I gcóras aer-go-uisce, nuair a bheidh an chuisnithe tar éis an teas a bhaint as an aer muirir, ní mór an teas a tharraingt amach as an gcuisnithe féin. "Buntáiste mór eile don chóras aer-go-aer ná nach bhfuil tú ag brath ach ar mhalartú teasa uair amháin. Agus an t-aer go dtí an t-uisce, tá tú ag brath ar aer comhthimpeallach chun teocht an chuisnithe a fháil chomh híseal agus is féidir."
Tugann Fenske le fios go bhfuil míbhuntáistí ag baint le fuaraitheoirí aer-go-aer, ag rá, "Ní mór duit aer-go-aer a chur suas, áfach, áit a bhfuil sruth aeir, agus go hidéalach a bheadh os comhair an innill, cé gur féidir leat é a shuiteáil ar bharr an innill chomh maith. Ní bhfaighidh tú an oiread aershreafa, agus d'fhéadfadh go mbeadh tú so-ghabhálach chun teas a sileadh as an inneall."
Agus é ag bogadh go dtí an córas aer-go-uisce, leanann Fenske ar aghaidh, “Laghdaíonn idirfhuaraitheoirí aer go uisce [in iarratais táirgthe] an méid spáis idir an comhbhrúiteoir agus na comhlaí ionghabhála, toisc gur féidir an fuaraitheoir luchtaithe aer-go-uisce a shuiteáil áit ar bith faoin gcochall, agus ní gá é a chur suas chun tosaigh isteach sa sruth aeir Laghdaíonn sé seo an t-achar a chaithfidh an muirear comhbhrúite a thaisteal."
Go teoiriciúil, ní hamháin go méadóidh an laghdú sin ar an méid agus ar an bhfad a thaistealaíonn an muirear iontógála comhbhrúite freagrúlacht an innill (aga moille a laghdú) ach laghdóidh sé freisin an poitéinseal a bhaineann le tuilleadh maoithe teasa trí laghdú a dhéanamh ar an méid ama a bhíonn an muirear faoi lé teasa underhood.
