Nuair a thagann sé le hola innill, tá an raon teochta ceart ríthábhachtach chun fad saoil a choinneáil agus caitheamh inmheánach a íoslaghdú. Sin toisc go mbraitheann ola innill ar a shlaodacht - tiús an leachta - chun bacainn chosanta a chruthú idir páirteanna gluaisteacha.
Ach is é an ghabháil nach bhfuil slaodacht tairiseach; athraíonn sé le teocht.
Má tá ola dé-mheáchan á rith agat, mar shampla 5W30, is é an 5 an slaodacht fuar agus is é an 30 an slaodacht te. Ligeann sé seo don ola dul i gcúrsaíocht níos gasta agus níos éasca ag teochtaí ísle agus í ag cranking, ach ramhrú suas chun an t-inneall a chosaint de réir mar a théann sé. Sin é an phríomhchúis go mbíonn turais ghearra go minic níos gairbhe ar innill agus cén fáth go bhfuil tú ceaptha ligean d’inneall an teocht reatha a bhaint amach sula dtiomáineann sé go crua é.
Chomh maith le lubrication, feidhmíonn ola freisin teas a aistriú ó chomhpháirteanna an innill. Má éiríonn an teocht ró-ard, is féidir le slaodacht ola tanaí go pointe inar féidir leis an mbacainn lubrication tosú ag briseadh síos, ag méadú caitheamh agus an baol damáiste tromchúiseach inneall. Ar an taobh eile den speictream, ní shreabhann slaodacht fuar ola go tapa tríd an inneall agus is féidir leis an iomarca tarraingthe frithchuimilte a chur ar imthacaí agus ballaí an tsorcóra, rud a fhágann go n-eascraíonn caitheamh luathaithe le himeacht ama. Chun ciseal eile a chur leis seo, táirgeann an próiseas dócháin inmheánaigh uisce, sulfair agus seachtháirgí eile a d'fhéadfadh aigéid a fhoirmiú a dhéanann damáiste d'imthacaí agus chun ola a fháil chuig an raon teochta ceart cabhraíonn sé leis na héilleáin seo a bhainistiú.
Mar sin, ba mhaith linn go n-éireoidh ár n-inneall te go rialta chun uisce agus éillithe eile a dhó, ach nach bhfuil sé chomh te sin go dtosaíonn ár n-ola ag briseadh síos. Ar an taobh íseal, ciallaíonn sé sin go dteastaíonn uainn go n-éireoidh an ola te go leor chun an t-uisce agus na hábhair salaithe a ghalú. Labhair muid le saineolaithe ola ag dhá chuideachta le rá, agus d'aontaigh an dá, má shroicheann do ola thart ar 180 go 215 céim go rialta, beidh sé breá.
Lasmuigh de dhálaí foircneacha geimhridh, de ghnáth ní fadhb é sin do charranna sráide mar go ndéantar innealtóireacht orthu chun teocht atá socraithe ag teirmeastat an chórais fuaraithe a bhaint amach. Má bhíonn aimsir an-fhuar agat nó má bhíonn tú ag tabhairt faoi thurais ghearra go minic áit a mbíonn deacracht ag d’inneall éirí go dtí an teocht, déan pleanáil ar eatraimh athraithe ola níos giorra. D'aontaigh ár mbeirt shaineolaithe tionscail, fiú amháin sna coinníollacha sin, má tá ola ardchaighdeáin á úsáid agat agus má tá an ola ag bualadh 160 céim ar a laghad, tá tú ceart go leor. Ná bíodh dian ort ag na teochtaí sin agus bain úsáid as tréimhsí athraithe ola níos giorra de thart ar 3,000 míle.
Nuair is féidir le teocht a bheith ina fhadhb le haghaidh tiomána feidhmíochta tá sé ar an deireadh ard nuair a chuireann úsáid leanúnach ard rpm teochtaí ola i bhfad os cionn an raon tiomána caighdeánach. Is féidir le gnáth-olaí mótair ardchaighdeáin teochtaí sump uile-ola a láimhseáil go héasca suas go 250 ° F, ach tosaíonn siad ag díghrádú os cionn 275 ° F. Is féidir le go leor olaí sintéiseacha iomlána teochtaí sump suas go 300 ° F a sheasamh, agus sin cúis amháin is minic a mholtar iad d'úsáid mhór. Is temps iad seo nach dócha go dtiocfaidh tú orthu i ngnáth-thiomáint sráide ach is féidir leo tarlú má bhíonn tú ag rith an innill go dian ar feadh tréimhsí fada.
I gceachtar cás, d'aontaigh ár saineolaithe gurb é an raon teochta tiomána timpeall idéalach don chuid is mó d'olaí agus d'fhormhór na ngluaisteán ná thart ar 190 go 230 ° F le thart ar 200 go 215 ° ina láthair milis. Tá sé seo te go leor chun uisce agus seachtháirgí eile a bhaint as dócháin, ach i bhfad faoi bhun an raoin ina mbeidh an slaodacht ina shaincheist. I gcás carranna cine tiomnaithe a shíneann ard-slaodacht agus ola rásaíochta ardteochta, is féidir leis na raonta teochta seo aistriú suas go timpeall 275 go 300 ° F, ach cuimhnigh gur innill teoranta saoil iad sin.
Seo an áit a dtagann fuaraitheoirí ola isteach. Díreach cosúil le radaitheoir, feidhmíonn fuaraitheoir ola mar mhalartóir teasa a chruthaíonn achar dromchla méadaithe ar féidir le haer sreabhadh trasna chun an ola a fhuarú agus é ag bogadh trí na feadáin sa malartóir. I gcás fuaraitheoir ola éifeachtach, is féidir an titim teochta sin a bheith 30 go 50 céim. Is leor sin chun ola innill a thabhairt ón gcrios teocht ard ar ais go dtí an crios sábháilte.
Faoin am seo, is dócha go bhfuil tú ag smaoineamh faoi do charr faoi láthair agus an bhfuil fuaraitheoir ola innill uait chun fanacht laistigh den raon teocht ola innill idéalach. Is é an dea-scéal má tá carr faoi thiomáint sráide agat nach n-úsáidtear riamh ar feadh tréimhsí fada ag rpm ard, mar imeachtaí lae rian ar stíl chúrsa bóthair nó tiomáint easbhóthair ardluais, is dócha nach bhfuil tú. Ní gá do ghnáthcharr sráide a shíneann ola innill nua-aimseartha ardchaighdeáin ach an córas radaitheora agus fuaraithe chomh maith leis an bpanna ola chun fanacht laistigh den raon teochta agus slaodachta riachtanach. Ní bhacann fiú an chuid is mó de na racóirí tarraingthe agus na n-uathchrosairí le fuaraitheoirí ola innill toisc go mbíonn a rith ró-ghearr de ghnáth chun teocht ola innill a spíosadh ró-mhór. Is nuair a thosaíonn tú ag brú rudaí go dian ar feadh tréimhsí fada a d’fhéadfadh tú a bheith ag bogadh lasmuigh den raon sábháilte.
Is féidir leis sin tarlú go tapa freisin. Go hiondúil bíonn an chuid is mó de na seisiúin lá riain, cosúil leis na cinn a ritheann ár gcarr tionscadail S197 Mustang sráide/rian déchuspóireach, idir 15 agus 20 nóiméad. Is féidir le bheith crua ar an scóig le fada sin dul thar chumas an chórais fuaraithe an ola a choinneáil laistigh den raon teochta idéalach, go háirithe ar lá te. Is iomaí uair a tharla sé ag imeachtaí an lae rian. Dóibh siúd nach bhfuil tomhsaire teochta ola acu, tá sé i bhfad níos ísle ná an gnáthbhrú ola díomhaoin ag deireadh seisiúin ar cheann de na chéad chomharthaí go bhféadfadh go bhfuil an teocht ola imithe go dtí leibhéil arda imníoch.
Ar an drochuair, ní raibh ár S197 Mustang feistithe ar dtús le teocht ola nó le fíor-thomhas brú ola, agus mar sin bhí aineolach orainn go díreach cén áit ar bhain ár dteocht ola innill tar éis imeacht agus cé chomh híseal agus a thit an brú, ach tá a fhios againn nach bhfuil sé go maith. Chomh maith le trealamh fuaraithe ola, beidh muid ag cur teocht an uisce, an teocht ola, agus tomhasairí brú ola leis ionas gur féidir linn a fheiceáil go díreach cad iad na teochtaí agus an brú a fheiceann ár n-inneall ar an mbóthar agus as.
Tá go leor feisteáin fuaraithe ola ag Cruinniú Mullaigh Racing, lena n-áirítear ceann ó Rásaíocht Feabhsaithe is é sin go díreach a theastaíonn ónár rian atá dírithe ar Mustang. Lean ort agus muid á shuiteáil agus é a thástáil ar an tsráid agus ar an mbóthar.
