Is gné ríthábhachtach den dearadh foriomlán é an chaoi a ndéantar do bhrú córais fuaraithe a bhainistiú” a deir Cochran, “Athraíonn córais aisghabhála oscailte nó dúnta na brúnna laistigh den phríomhchóras fuaraithe.” Tháinig na chéad chórais fuaraithe lúb dúnta amach le haghaidh gluaisteán sna 1930í déanacha, ach ní raibh siad caighdeánach go dtí deireadh na 1980í. D'úsáid GM fiú an dá chóras sa mhúnla céanna le pacáistí éagsúla. Mar shampla, bhí córas caighdeánach dúnta ag Buick GS 1968, ach bheadh sé sin ina chúlpháirtí roghnach ar Skylark. Tá rátaí brú éagsúla ann d'innill éagsúla agus do chineálacha córais fuaraithe. Is iad na cinn is coitianta ná 15 PSI do chórais dúnta, agus 7-15 PSI do chórais oscailte. Úsáideann roinnt carranna cine 20- go 30-lb. caipíní, ach ní hé sin le haghaidh na sráide.
Téann córas oscailte isteach i mbuidéal, can, nó go dtí an talamh (gan a bheith an-fónta don chomhshaol!) agus úsáideann sé caipín aon róin. Nuair a sháraíonn brú an chuisnithe an rátáil caipín, osclaíonn an comhla, ag seoladh chuisnithe isteach san umar thar maoil. Tá córais dúnta i bhfad níos éifeachtaí. Úsáideann siad seo caipín gníomhaithe dúbailte a ghlanann brú breise agus a tharraingíonn chuisnithe cúltaca isteach sa chóras nuair a bhíonn sé fuar. Is umar leathnú é an umar ar chóras dúnta, a fhreastalaíonn ar an leibhéal chuisnithe sa chóras a choinneáil nuair a bhíonn sé te agus fuar.
