Méadaíonn idirfhuaraitheoirí (ar a dtugtar fuaraitheoirí aeir luchtaithe freisin) éifeachtacht dócháin na n-inneall atá feistithe le hiontógáil aeir éigeantais (turbochargers nó superchargers), rud a mhéadaíonn cumhacht, feidhmíocht agus éifeachtúlacht breosla an innill.
Déanann turbocharger an t-aer dócháin ionghabhála a chomhbhrú, a fhuinneamh inmheánach a mhéadú ach freisin a theocht a ardú. Níl an t-aer te chomh dlúithe ná an t-aer fuar, rud a fhágann gur lú an sruthán é.
Mar sin féin, trí intercooler a shuiteáil idir an turbocharger agus an t-inneall, déantar an t-aer comhbhrúite inlet a fhuaraithe sula sroicheann sé an t-inneall, rud a athbhunú a dhlús agus ag tabhairt an fheidhmíocht dócháin is fearr.
Is féidir leis an intercooler, mar mhalartóir teasa, an teas a ghintear le linn phróiseas gáis comhbhrúiteora an turbocharger a urscaoileadh. Comhlíonann sé an chéim aistrithe teasa seo trí theas a aistriú go meán fuaraithe eile, aer nó uisce de ghnáth.
Idirfhuarthóir aerfhuaraithe (ar a dtugtar cineál soinneáin freisin).
I dtionscal na ngluaisteán, tá an t-éileamh méadaitheach ar innill níos éifeachtaí le hastaíochtaí níos ísle faoi stiúir go leor déantúsóirí chun innill turbocharged le cumas níos lú a fhorbairt chun an meascán idéalach d'fheidhmíocht innill agus éifeachtacht breosla a bhaint amach.
I bhformhór na suiteálacha feithicleacha, is féidir le hidirfhuaraitheoirí aer-fuaraithe dóthain fuaraithe a sholáthar agus oibriú i bhfad cosúil le radaitheoirí gluaisteán. Nuair a théann an fheithicil ar aghaidh, tarraingítear an t-aer comhthimpeallach níos fuaire isteach sa intercooler agus ansin tríd an doirteal teasa, ag aistriú an teas ón aer turbocharged chuig an aer comhthimpeallach níos fuaire.
Intercooler fuaraithe ag uisce
I dtimpeallachtaí nach bhfuil fuarú aeir infheidhme, is réiteach an-éifeachtach iad idirfhuaraitheoirí uisce-fuaraithe. De ghnáth, úsáideann intercoolers uisce-fuaraithe dearadh malartóra teasa "bhlaosc agus feadán", áit a sreabhann uisce fuaraithe trí "chroílár feadáin" i lár an aonaid, agus sreabhann aer a ghearrtar te lasmuigh den fheadán a leagtar, ag aistriú teasa mar a shreabhann sé tríd an. "bhlaosc" taobh istigh den malartóir teasa. Tar éis fuaraithe, scaoiltear an t-aer ón bhfo-fhuaraitheoir agus cothaítear é trí phíblíne chuig an seomra dócháin inneall.
Ról agus prionsabal oibre an idirfhuaraithe feithicleach:
Léirítear ról an intercooler feithicleach go príomha sna cúig ghné seo a leanas:
1, an teocht iontógáil inneall a laghdú. Is féidir le laghdú ar an teocht ionghabhála feabhas a chur ar éifeachtúlacht boilscithe an innill, agus mar sin feabhas a chur ar fheidhmíocht chumhachta an innill.
2, ídiú breosla inneall a laghdú. Trí fheabhas a chur ar éifeachtúlacht boilscithe an innill, cruthaíonn gach braon breosla agus aeir meascán indóite maith, chun dóchán iomlán breosla a bhaint amach.
3, ról an aer fuaraithe. Féadann an t-idirfhuaraitheoir an t-aer ardteochta a fhuarú sula dtéann sé isteach san inneall chun fadhbanna cosúil le madhmadh agus lasadh de bharr an aer ardteochta a théann isteach go díreach san inneall a sheachaint.
4, a oiriúnú do thimpeallacht oibre ard-airde. Trí éifeachtúlacht boilscithe a mhéadú, is féidir leis an inneall aschur cumhachta cobhsaí a choinneáil ag airde ard.
5. Feabhas a chur ar éifeachtacht malairte aeir an inneall turbocharged.
D'fhonn an teocht aeir iontógáil a laghdú, léirítear ról an intercooler go príomha sna gnéithe seo a leanas:
1. Éifeacht seolta an gháis sceite a laghdú ar theocht an aeir ionghabhála. Cuirfidh teocht ard an gháis sceite faoi deara go n-ardóidh an teocht aeir ionghabhála, rud a dhéanann difear d'éifeachtúlacht boilscithe an innill.
2, seachain aer neamhfhuaraithe luchtaithe isteach sa seomra dócháin a eascraíonn i madhmadh agus truailliú gáis dramhaíola.
Is féidir leis an Chomh maith intercooler a réiteach ar na héifeachtaí díobhálacha téimh aeir tar éis supercharging.
Ina theannta sin, is féidir leis an intercooler tomhaltas breosla inneall a laghdú freisin, inoiriúnaitheacht don timpeallacht ard-airde a fheabhsú, agus meaitseáil agus inoiriúnaitheacht an supercharger a fheabhsú.
Is radaitheora gáis é intercooler feithicleach atá fillte timpeall píopa. Sreabhann an t-aer taobh istigh den idirfhuaraitheoir, a ionsúnn teas agus a fhuaraíonn an t-aer amach.
Is radaitheora gáis é intercooler feithicleach, tá an taobh istigh den intercooler timpeallaithe ag píopaí, séidtear an gás isteach ó cheann ceann, séidtear an gás sa sreabhadh píblíne inmheánach sa intercooler, sa phróiseas sreafa tá an teas gáis absorbed ag an. intercooler, sreabhann an gás fuaraithe amach as an taobh eile, cheapann go leor daoine gurb é seo an turbocharger a fhuarú. I ndáiríre ní, is é an intercooler chun an t-aer faoi bhrú a fhuarú. Tá dhá phríomhchineál idirfhuaraithe ann le haghaidh innill turbocharged, tá ceann amháin fuaraithe ag aer agus fuaraithe ag uisce an ceann eile.
Cén fáth an t-aer breise a fhuarú?
Toisc go bhfuil teocht an supercharger féin an-ard, in éineacht le teocht an aeir tar éis comhbhrú a mhéadú tuilleadh, mar sin is féidir leis an teocht an aeir tar éis an turbocharger briseadh go héasca trí 100 céim Celsius. Tar éis an teocht aeir a ardú, laghdóidh an dlús, agus laghdóidh an t-ábhar ocsaigine go nádúrtha le chéile, ionas go mbeidh an ocsaigin sa sorcóir níos lú, rud a dhéanfaidh difear dosheachanta ar fheidhmíocht. Agus tá an teocht iontógáil ró-ard agus éasca le cnag a tháirgeadh, mar sin ní mór don inneall supercharged an t-aer brú a fhuarú.
Tá an t-idirfhuaraitheoir aer-fuaraithe suite ag an tosaigh, i dtéarmaí simplí, is gnáth-radaitheoir é, agus bíonn tionchar ag an sruth aeir a shreabhann tríd an tosaigh le linn tiomána ar an aer-fhuaraitheoir chun diomailt teasa an aeir iontógáil a bhaint amach. Toisc go bhfuil teocht an aeir íseal agus go bhfuil an sreabhadh aer mór le linn na tiomána, tá éifeacht diomailt teasa an intercooler aer-fuaraithe an-mhaith. Ina theannta sin, tá an struchtúr sách simplí agus tá an costas níos ísle.
Mar sin féin, tá píblíne sreabhadh aeir an intercooler aer-fuaraithe ró-fhada, agus ní mór don aer dul ón supercharger tríd an bpíblíne go dtí an tosaigh, agus ansin tríd an bpíblíne go dtí an throttle tar éis fuaraithe, rud a chuirfidh le hysteria an tuirbín. Thairis sin, dá lú an díláithriú agus dá ísle an luas, is amhlaidh is soiléire an tionchar, mar sin sna laethanta tosaigh, nuair nach raibh daoine ró-íogair do hysteresis tuirbín, d'úsáid go leor carranna idirfhuaraithe aer-fuaraithe. Ina theannta sin, an intercooler aer-cooler ag luas íseal toisc nach bhfuil go leor sruth aeir, beidh an éifeacht diomailt teasa laghdú.
Déantar intercoolers uisce-fuaraithe ag chuisnithe inneall, agus is féidir fad an phíobáin a bheith níos giorra, rud a d'fhéadfadh hysteresis tuirbín a laghdú. Agus tá an scaipeadh chuisnithe cobhsaí, ná bíodh imní ort faoin éifeacht fuaraithe ag luas íseal.
Mar sin féin, cosnaíonn an intercooler uisce-fuaraithe níos mó, agus toisc nach bhfuil teocht an chuisnithe íseal nuair a bhíonn an carr te te, níl an éifeacht fuaraithe iomlán chomh maith leis an gcineál aer-fuaraithe.
Úsáidtear an intercooler chun an supercharger a fhuarú as an aer faoi bhrú, an t-aer tar éis an supercharger, méadaíonn an brú, ardaíonn an teocht, tríd an fhuaraithe intercooler is féidir le teocht an aeir faoi bhrú a laghdú, ionas go bhfeabhsófar an dlús aeir, a fheabhsú. an éifeachtúlacht boilscithe, d'fhonn an cuspóir a bhaint amach chun an chumhacht inneall díosail a fheabhsú agus astuithe a laghdú.
Tá an intercooler mar chuid den chóras brú. Nuair a bhíonn an t-aer comhbhrúite ag cion ard, déanfaidh sé teas ard a tháirgeadh, rud a laghdóidh dlús leathnú an aeir, agus ag an am céanna, déanfaidh sé damáiste do theocht an innill. D'fhonn éifeachtúlacht toirtmhéadrach níos airde a fháil, is gá an t-aer ardteochta a fhuaraithe roimh instealladh isteach sa sorcóir.
Éilíonn sé seo radaitheora a shuiteáil, tá an prionsabal cosúil le radaitheora an umar uisce, tá an teocht ard agus an t-aer ardbhrú scaipthe i go leor píopaí beaga, agus tá aer teocht an tseomra ag sileadh ag luas ard lasmuigh den phíopa, mar sin de. chun an cuspóir fuaraithe a bhaint amach. Toisc go bhfuil an radaitheoir seo suite idir an t-inneall agus an turbocharger, tugtar an fuaraitheoir lárnach air freisin, dá ngairtear an intercooler.
Maidir le ról an intercooler gluaisteán:
1. Feabhas a chur ar fheidhmíocht cumhachta inneall. Déanann an teocht iontógáil níos ísle éifeachtúlacht boilscithe an innill a mhéadú, agus mar sin is féidir feidhmíocht chumhachta an innill a fheabhsú.
2, ídiú breosla inneall a laghdú. Feabhsaítear éifeachtacht boilscithe an innill ionas gur féidir le gach braon breosla meascán maith indóite a dhéanamh leis an aer, agus déantar gach braon breosla a dhó go hiomlán.
3, an fhéidearthacht deflagration inneall a laghdú. Cruthaíonn teocht ard agus aer agus breosla ardbhrú teocht ard agus gás meascáin indóite ardbhrú, atá éasca le díbhoilsciú sa sorcóir inneall. Is féidir le laghdú ar an teocht ionghabhála srian a chur go héifeachtach le díbhoilsciú an innill. Is féidir le díbhoilsciú an t-inneall a chroitheadh go neamhghnách agus damáiste a dhéanamh d'oiriúintí an innill.
4, oiriúnú níos fearr don timpeallacht oibre ard-airde. Tá cion ocsaigine ard-airde íseal, feabhas a chur ar éifeachtúlacht boilscithe ionas gur féidir an chumhacht inneall a aschur marthanach.
Is é feidhm an intercooler ná teocht ionghabhála an innill a laghdú. Go ginearálta déanta as ábhar cóimhiotal alúmanaim. De réir na meán fuaraithe éagsúla, is féidir intercoolers coitianta a roinnt ina dhá chineál: aer-fuaraithe agus uisce-fuaraithe.
(1) Úsáideann an cineál aer-fuaraithe aer lasmuigh chun an t-aer a théann tríd an intercooler a fhuarú. Is é an leas a bhaint as go bhfuil níos lú comhpháirteanna sa chóras fuaraithe ar fad, agus tá an struchtúr sách simplí ná an intercooler uisce-fuaraithe. Is é an míbhuntáiste go bhfuil an éifeachtacht fuaraithe níos ísle ná an intercooler uisce-fuaraithe, a éilíonn go ginearálta píblíne nasctha níos faide agus tá an friotaíocht a rith aeir níos mó. Úsáideadh intercoolers aer-fuaraithe go forleathan mar gheall ar a struchtúr simplí agus ar chostas íseal déantúsaíochta. Úsáideann formhór na n-innill turbocharged idirfhuaraitheoirí aer-fuaraithe, mar innill feithiclí easbhóthair Huatraca TCI agus gluaisteáin FAW-Volkswagen Bora 1.8T.
(2) Úsáideann fuarú uisce uisce fuaraithe a scaiptear chun an t-aer a fhuarú tríd an intercooler. Is é an leas a bhaint as go bhfuil an éifeachtacht fuaraithe níos airde, agus go bhfuil an suíomh suiteála níos solúbtha, ní gá píopa nasc fada a úsáid, rud a fhágann go bhfuil an píopa iontógáil iomlán níos réidh. Is é an míbhuntáiste go n-éilíonn sé córas uisce a scaiptear atá sách neamhspleách ar an gcóras fuaraithe inneall, agus mar sin tá níos mó comhpháirteanna ag an gcóras iomlán, costais déantúsaíochta níos airde, agus struchtúr casta. Tá cur i bhfeidhm intercoolers uisce-fuaraithe sách annamh, a úsáidtear go ginearálta i bhfeithiclí le hinnill sa lár nó ar chúl, agus ar innill díláithrithe mór, mar shampla an carr Mercedes-Benz S400 CDI agus carr Audi A8 TDI atá feistithe le hinnill a úsáideann uisce. intercoolers -cooled.
