D'fhonn dul i ngleic leis an treocht a bhaineann le coigilt fuinnimh, laghdú astaíochtaí, meáchan éadrom agus miniaturization, tá go leor samhlacha feistithe le hinnill supercharged díláithrithe beaga. Éilíonn an cineál inneall seo táirgiúlacht níos airde an chórais fuaraithe le linn oibriú, agus tá an struchtúr níos casta. Is comhpháirt bainistíochta teirmeach riachtanach é an intercooler le haghaidh fuarú iontógáil inneall supercharged, a bhfuil ról tábhachtach aige i dtáirgiúlacht inneall supercharged. Mar sin, cad a tharlaíonn má sceitheann an intercooler? Nuair a bheidh an t-inneall briste, cad iad na hairíonna neamhghnácha a bheidh le feiceáil? Cad é an locht coitianta ar intercooler? A ligean ar breathnú sé suas. Cad a tharlaíonn má sceitheann an intercooler, is é ról an intercooler an t-aer comhbhrúite agus téite a fhuarú, ionas go laghdaítear an toirt, chun éifeachtacht líonadh an iontógáil inneall a chinntiú. Tá inlet an intercooler ceangailte le deireadh aschuir an supercharger, agus tá an t-asraon ceangailte leis an gcomhla throttle, mar sin má sceitheann an calafort nasc píblíne nó má tá sceitheadh aeir ag an intercooler, titeann an brú ionghabhála, agus an méid ionghabhála de na inneall nach leor. Ina theannta sin, tá an intercooler suiteáilte den chuid is mó i suíomh íseal ar an bhfeithicil, in aice leis an talamh, agus tá sé suite ar thaobh tosaigh an urrann inneall, agus mar sin tá sé leochaileach d'imbhualadh rudaí crua seachtracha, rud a fhágann damáiste don chuma. , as a dtagann sceitheadh. Ina theannta sin, mura ndéantar an t-aer ionghabhála a scagadh go héifeachtach, féadfaidh rudaí eachtracha cosúil le cáithníní deannaigh agus gaineamh dul isteach sa intercooler agus damáiste a dhéanamh don taobh istigh den intercooler. Dá bhrí sin, cabhraíonn úsáid scagairí aeir ardchaighdeáin agus athsholáthar de réir an timthrialla sonraithe freisin le hoibriú iontaofa an intercooler a chosaint. Cad iad na hairíonna a bhaineann le carr le hidirfhuaraitheoir briste? Is é ceann de na prionsabail a bhaineann le tomhaltas breosla inneall supercharged ná níos mó aeir a bhrú isteach sa sorcóir agus feabhas a chur ar éifeachtacht líonadh an aeir. Níl aerdhíonacht na píopaí agus comhéadan an intercooler maith, má tá sceitheadh ann, déanfar an brú inlet a ghineann an supercharger a urscaoileadh, agus beidh an méid aeir a théann isteach sa sorcóir níos ísle ná an tagarmharc. Ní leor an méid aeir a ionanálú agus is beag an méid breosla a instealladh, mar sin déanfar aschur cumhachta an innill a mhaolú. Nuair a bhíonn an sceitheadh tromchúiseach, tá an fheithicil deacair a thiomáint agus eisítear an t-aláram teip inneall. Úsáideann roinnt samhlacha idirfhuaraitheoirí uisce-fhuaraithe chun teas a scaipeadh tríd an aer ardteochta a astaíonn an t-ollmhuirear a thabhairt gar don chuisnithe. Dá bhrí sin, má úsáideann an fheithicil chuisnithe inferior nó uisce sconna in ionad an chuisnithe, féadfar bealach uisce an idirfhuaraithe uisce-fhuaraithe a bhac de réir scála carntha. Ag an am seo, ní scaoileann an t-aer ardbhrú teas, agus téann sé isteach sa sorcóir sa stát leathnaithe ag teocht ard, agus laghdaítear toirt ionghabhála an innill agus lagaítear an chumhacht.
Tá staid oibre na gcodanna fuaraithe ionghabhála an-tábhachtach d'oibriú an innill supercharged. Mar gheall ar an damáiste struchtúrach de bharr imbhuailte, an damáiste inmheánach de bharr neamhíonachtaí iontógáil iomarcach, aerdhíonacht nasc an phíobáin dáileacháin, agus an bac scála ar an intercooler uisce-fuaraithe, d'fhéadfadh obair na gcodanna fuaraithe iontógáil a bheith neamhghnácha.
1, beidh an teip ar an intercooler faoi deara an aer uncooled brú isteach sa seomra dócháin, chomh maith le cur isteach ar an éifeachtúlacht boilscithe inneall, ach freisin go héasca mar thoradh ar an teocht dócháin inneall ró-ard, tar éis an brú aer teocht ard go díreach isteach san inneall. , beidh sé ina chúis le damáiste inneall nó fiú tine marbh mar gheall ar theocht an aeir ard.
2, laghdaítear na hairíonna a bhaineann le sceitheadh aeir an intercooler cumhachta, méadú ar thomhaltas breosla, méadú beag ar an teocht sceite, ní scaoilfidh dócháin leordhóthanach deatach dubh, agus tá sé éasca le fada an lá go dtiocfaidh carnadh mór carbóin ar an gcomhla agus ar an sorcóir. ceann. Ní oibríonn an supercharger, agus beidh sé ina chúis le cainéalú ola ag deireadh brú an supercharger (ach ní dhéantar damáiste don supercharger).
3. Áirítear ar an chuid is mó de na intercoolers éagsúla a leanann na n-ábhar táirgthe dhá chineál fuarú aer agus fuarú uisce. Damáiste don intercooler: Tar éis an damáiste a dhéanamh don intercooler, déantar difear d'éifeachtúlacht boilscithe an innill agus is furasta na hairíonna de bharr cnag an innill difear a dhéanamh ar ghnáthúsáid na feithicle.
4, tá baint ag damáiste an intercooler le héifeachtúlacht an bhoilscithe inneall, atá éasca le hairíonna maidhmithe de bharr an t-inneall a thosú, agus gnáthúsáid na feithicle.
5. Tá comharthaí na feithicle tar éis an intercooler a bhriseadh go leor, agus cuimsíonn an chuid is mó díobh cumhacht laghdaithe feithicle, tomhaltas breosla ag ardú, deatach dubh ón ngás sceite, caitheamh tromchúiseach an tsorcóra inneall, agus carnadh carbóin tromchúiseach an inneall. Nuair a thagann intercooler na feithicle as an bhfadhb, ní mór é a bhrath agus a dheisiú láithreach chun gnáthúsáid na feithicle a sheachaint.
2 Cén symptom a bhriseann an t-idirfhuaraitheoir
1. I measc na hairíonna a bhaineann le feithiclí damáiste tá cumhacht laghdaithe feithicle, tomhaltas breosla ag ardú, deatach dubh ó ghás sceite, caitheamh tromchúiseach sorcóirí inneall, agus carnadh carbóin tromchúiseach na n-innill. Seo a leanas réamhrá sonrach an idirfhuaraithe feithicleach: Feidhm: Is cúlpháirtí turbocharged é an t-idirfhuaraitheoir a úsáidtear ach amháin ar fheithiclí atá feistithe le hinnill turbocharged.
2, laghdaítear na hairíonna a bhaineann le sceitheadh aeir an intercooler cumhachta, méadú ar thomhaltas breosla, méadú beag ar an teocht sceite, ní scaoilfidh dócháin leordhóthanach deatach dubh, agus tá sé éasca le fada an lá go dtiocfaidh carnadh mór carbóin ar an gcomhla agus ar an sorcóir. ceann. Ní oibríonn an supercharger, agus beidh sé ina chúis le cainéalú ola ag deireadh brú an supercharger (ach ní dhéantar damáiste don supercharger).
3, tar éis an intercooler a bhriseadh, tá go leor comharthaí ag an bhfeithicil, lena n-áirítear meath cumhachta feithicle, ardú ar thomhaltas breosla, gás sceite a tháirgtear deatach dubh, caitheamh sorcóir inneall tromchúiseach, taisce carbóin inneall tromchúiseach. Nuair a bhíonn fadhb ann leis an intercooler feithicle, ba cheart é a sheiceáil agus a chothabháil in am, ionas nach mbeidh baint aige le gnáthúsáid na feithicle.
4. Tá comharthaí na feithicle tar éis an intercooler a bhriseadh go leor, agus cuimsíonn an chuid is mó díobh cumhacht laghdaithe feithicle, tomhaltas breosla ag ardú, deatach dubh ón ngás sceite, caitheamh tromchúiseach an tsorcóra inneall, agus carnadh carbóin tromchúiseach an inneall. Nuair a thagann intercooler na feithicle as an bhfadhb, ní mór é a bhrath agus a dheisiú láithreach chun gnáthúsáid na feithicle a sheachaint.
5, tá éifeachtúlacht boilscithe an innill bainteach leis an intercooler, má dhéantar damáiste don intercooler, tá sé éasca a bheith mar thoradh ar fheiniméin neamhghnácha cosúil le cnagadh inneall. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn feiniméin neamhghnácha ag an bhfeithicil, mar shampla meath cumhachta, ídiú breosla méadaithe nó deatach dubh ón sceite, ba cheart an intercooler a sheiceáil in am féachaint an bhfuil damáiste déanta dó.
Is cuid thábhachtach den diomailt teasa tuirbín gluaisteán é an intercooler, is é an fheidhm atá aige ná teocht an gháis faoi bhrú a laghdú, ionas go méadófar cumhacht an innill. Nuair a dhéantar damáiste don fhuaraitheoir, cuirfidh sé faoi deara go laghdóidh éifeachtacht boilscithe an innill, agus is furasta an t-inneall a chur faoi deara comharthaí cnagála, rud a dhéanann difear do ghnáthúsáid na feithicle. Dá bhrí sin, má tá cumhacht laghdaithe ag an bhfeithicil, méadú ar thomhaltas breosla nó deatach dubh ón ngás sceite le linn úsáide, is gá iniúchadh mionsonraithe a dhéanamh ar an intercooler chun tuilleadh damáiste a sheachaint.
Tá na pointí seo a leanas den chuid is mó ag feidhmíocht locht an intercooler:
1. Laghdú cumhachta: Nuair a dhéantar damáiste don fhuaraitheoir, beidh laghdú ar éifeachtúlacht boilscithe inneall, rud a laghdóidh cumhacht na feithicle.
2. Ídiú breosla méadaithe: Beidh laghdú ar iontógáil inneall mar thoradh ar damáiste don intercooler, rud a fhágann go mbeidh dócháin inneall neamhiomlán agus tomhaltas breosla méadaithe.
3. Deatach sceite: beidh dócháin inneall neamhiomlán mar thoradh ar dhamáiste don intercooler, rud a fhágann go mbeidh astuithe deataigh dhubh ann, ag truailliú an chomhshaoil.
Má aimsítear na hairíonna thuas sa fheithicil, is gá an intercooler a thástáil go mion chun a chinneadh an gá é a athsholáthar nó a dheisiú.
Ina theannta sin, tá glanadh an intercooler an-tábhachtach freisin, rud a d'fhéadfadh a éifeachtúlacht oibre a fheabhsú. Is é seo a leanas an modh chun an intercooler a ghlanadh:
1. Cuir tuaslagán uiscí ina bhfuil thart ar 2% fuinseog sóid chuig an intercooler ag teocht 70 go 80 céim.
2. Líon suas agus fan ar feadh thart ar 15 nóiméad, croith ar ais agus amach arís agus arís eile, ansin doirt amach an lóis.
3. Sruthlaigh le tuaslagán uisce glan ina bhfuil thart ar 2% fuinseog sóid go dtí go bhfuil sé glan.
4. Cuir uisce te le teocht glantacháin 80 go 90 céim go dtí go scaoiltear an t-uisce.
Trí ghlanadh agus tástáil rialta ar an intercooler, is féidir gnáthoibriú an innill a áirithiú, is féidir a shaol seirbhíse a leathnú, agus is féidir feidhmíocht agus éifeachtúlacht na feithicle a fheabhsú.
Bíonn tionchar ag an fhuaraitheoir aer ní hamháin ar chumhacht an innill, ach freisin ar thomhaltas breosla, rud atá thar a bheith tábhachtach do go leor tiománaithe. Is féidir le teocht ró-ard aer comhbhrúite a bheith ina chúis le pléascadh de thaisme ar an meascán, rud atá an-dochar don ghléasra cumhachta. Réitíonn idirfhuaraitheoirí an fhadhb seo go héifeachtach trí theocht an aeir a ísliú sula gcuirtear ar fáil don seomra dócháin é. Feabhsaíonn an réiteach éifeachtacht inneall.
Tá an cineál réiteach seo ag éirí níos coitianta sa mhargadh le hidirfhuaraitheoirí aon-thaobh. Is gléas fuaraithe é seo is fiú a lua. Tá sé cruthaithe nach bhfuil siad chomh héifeachtach ná fuaraitheoirí dhá thaobh mar go bhfuil laghdú níos mó ar bhrú an aeir ag asraon an fhuaraitheora. Dá bhrí sin, más mian leat an éifeachtacht is airde agus an dócháin is fearr, roghnaigh an leagan dhá thaobh.
Cad iad na contúirtí a bhaineann le tiomáint le carr damáiste? An intercooler?
Níor cheart comharthaí an damáiste don intercooler a mheas faoina luach. Is féidir go leor fadhbanna a bheith ag tiomáint le páirteanna lochtacha agus, sa chás is measa, damáiste tromchúiseach don inneall, atá ar cheann de na codanna is costasaí le deisiú. I measc na n-iarmhairtí a bhaineann le tiomáint le fuaraitheoir aeir damáiste tá:
Tá laghdú suntasach ar chumhacht innill, a tharlaíonn de ghnáth mar gheall ar mhéadú ar theocht an aeir, rud a laghdaíonn an méid ocsaigine a sholáthraítear don seomra dócháin,
Méadaíonn tomhaltas breosla de réir mar a oibríonn an t-inneall níos deacra chun go leor cumhachta a sholáthar,
An damáiste inneall agus an róthéamh mar thoradh air,
Téann an fheidhmíocht in olcas mar gheall ar oibríocht mhíchothrom an innill,
Nuair a bhíonn an teocht an aeir ró-ard, is minic go mbíonn fadhbanna ag an gcóras insteallta.
I gcomhthéacs an damáiste is féidir linn a bheith ag fulaingt, is fiú a lua go bhféadfadh sé tarlú go bhfuil ola sa intercooler. Tá sé seo ar cheann de na fadhbanna is coitianta a thuairiscigh úsáideoirí. De ghnáth tagann an ola seo ó pneumothorax agus teip comhpháirteanna eile den chóras muirir. Níor chóir go mbeadh méid beag ola imní orainn, ach má tá sé i bhfad ró-, d'fhéadfadh sé a bheith ina symptom cosúil le ídiú ola.
Is é an toradh a bhaineann le sceitheadh aeir i bpíopa an intercooler ná dócháin neamhiomlán, rud a tháirgeann cuid mhór taisce carbóin sa chomhla agus sa cheann sorcóra ar feadh i bhfad. Seo a leanas an réamhrá ábhartha ar an intercooler:
1. Feidhm:
Is é feidhm an intercooler ná teocht ionghabhála an innill a laghdú. Tá teocht an gháis sceite ón inneall an-ard, agus méadóidh an seoladh teasa tríd an supercharger teocht an aeir iontógáil. Sa phróiseas comhbhrúite, méadóidh an dlús aeir, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar theocht an aeir dosheachanta, rud a chuirfidh isteach ar éifeachtúlacht an innill. D'fhonn na héifeachtaí díobhálacha de bharr téamh an aeir tar éis supercharging a réiteach, is gá intercooler a shuiteáil chun an teocht iontógáil a laghdú.
2. Cothabháil:
Ós rud é go bhfuil an intercooler suiteáilte ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin, d'fhéadfadh go mbeadh smionagar cosúil le láib agus duilleoga, ionas go mbeidh an cainéal doirteal teasa intercooler bac, mar sin ba chóir é a ghlanadh go rialta.
