I gcás go leor lucht leanúna gluaisteán, is cuid modhnú aisling é an intercooler taobh istigh den chosantóir tosaigh agus siombail feidhmíochta fíor-riachtanach, díreach cosúil le fuaim na comhla faoisimh brú. Mar sin féin, cad é an t-eolas atá ag gach cineál intercoolers a fhéachann mar an gcéanna? Cad is gá duit aird a thabhairt air más mian leat a uasghrádú nó a shuiteáil? Freagrófar gach ceann de na ceisteanna seo san aonad seo.
Is é cuspóir suiteála an intercooler go príomha an teocht iontógáil a laghdú. D'fhéadfadh roinnt daoine a iarraidh: cén fáth ar gá duit an teocht iontógáil a laghdú? Tugann sé seo sinn chuig prionsabal na turbocharger. Is é prionsabal oibre turbocharging ná gás sceite an innill a úsáid chun tionchar a imirt ar an lann sceite, agus ansin an lann iontógáil a thiomáint ar an taobh eile chun aer comhbhrúite a bhrú agus é a sheoladh chuig an seomra dócháin. Toisc go bhfuil teocht an gháis sceite de ghnáth chomh hard le 8 nó 9 Baidu, tá an comhlacht tuirbín i stát teocht an-ard freisin, agus mar sin méadófar teocht an aeir a shreabhann tríd an deireadh tuirbín ionghabhála. Ina theannta sin, déanfaidh an t-aer comhbhrúite teas a tháirgeadh freisin (toisc go n-éiríonn na móilíní aer comhbhrúite níos lú, beidh siad ag brú agus ag cuimilt a chéile chun fuinneamh teasa a tháirgeadh). Má théann an gás ardteochta seo isteach sa sorcóir gan fuaraithe, is furasta teocht dócháin ró-ard an innill a bheith mar thoradh air, agus ansin déanfaidh sé an madhmadh réamh-dhóite gásailín, ionas go n-ardóidh teocht an innill níos mó fós. Ag an am céanna, laghdóidh méid an aeir chomhbhrúite go mór an t-ábhar ocsaigine de bharr leathnú teirmeach, rud a laghdóidh an leas a bhaint as brú agus go dteipeann go nádúrtha an t-aschur cumhachta a tháirgeadh. Ina theannta sin, is é an t-inneall dofheicthe a mharú teocht ard freisin, más rud é nach ndéanaimid iarracht an teocht oibriúcháin a laghdú, nuair a bhíonn an aimsir te, nó i gcás tiomána ar feadh i bhfad, tá sé éasca an dóchúlacht a mhéadú. teip innill, mar sin is gá intercooler a shuiteáil chun an teocht iontógáil a laghdú. Tar éis feidhm an intercooler a fhios, ansin déanfaimid plé ar a struchtúr agus ar phrionsabal an diomailt teasa.
Tá an intercooler comhdhéanta go príomha de dhá chuid. Is é an chéad chuid ainmnithe Tube, is é an fheidhm atá aige ná cainéal a sholáthar chun freastal ar aer comhbhrúite chun sreabhadh tríd, agus mar sin ní mór don Tube a bheith ina spás dúnta, ionas nach mbeidh an t-aer comhbhrúite ag sceitheadh brú, agus tá cruth an Tube roinnte freisin. isteach i gcón cearnach, ubhchruthach agus fada, luíonn an difríocht sa rogha idir friotaíocht gaoithe agus éifeachtúlacht fuaraithe. Tugtar Fin ar an dara cuid, ar a dtugtar an eite de ghnáth, atá suite de ghnáth idir na sraitheanna uachtaracha agus íochtaracha den Tube, agus atá nasctha go dlúth leis an Tube. Is é an fheidhm atá aige ná teas a scaipeadh, mar nuair a shreabhann an t-aer te comhbhrúite tríd an Tube, déanfar an teas a tharchur chuig an eite trí bhalla seachtrach an fheadáin. Ag an am seo, má shreabhann an t-aer le teocht íseal lasmuigh tríd an eite, is féidir leis an teas a thógáil amach agus an teocht inlet aeir a fhuarú. Tríd an dá chuid thuas ar aghaidh ag forluí le chéile, go dtí go 10 ~ 20 sraitheanna de struchtúr, ar a dtugtar an Croí, is é an chuid seo an comhlacht intercooler is mó mar a thugtar air. Ina theannta sin, d'fhonn an gás comhbhrúite ón tuirbín a bheith maolánach agus spás stórála brú roimh dul isteach sa Chroí, agus chun an ráta sreafa aeir a fheabhsú tar éis an Croílár a fhágáil, is gnách go bhfuil cuid ainmnithe umar suiteáilte ar an dá thaobh den Chroí. Tá a chuma cosúil le tonnadóir, agus socraítear inlet agus asraon ciorclach air freisin chun ceangal an fheadáin silicone a éascú. Tá an intercooler comhdhéanta de na ceithre chuid thuas. Maidir le prionsabal diomailt teasa an intercooler, mar a luadh díreach, tá sé a úsáid go leor píopaí trasnánach a scoilt an aer comhbhrúite, agus ansin an t-aer fuar díreach ón taobh amuigh, agus ansin tríd an eite diomailt teasa ceangailte leis an Tube. , is féidir an cuspóir a bhaineann le fuarú an aer comhbhrúite a bhaint amach, ionas go mbeidh an teocht ionghabhála níos gaire don teocht lasmuigh, ionas go n-ardófar éifeachtacht diomailt teasa an intercooler, is féidir an cuspóir seo a bhaint amach trí limistéar agus tiús an fheadáin a mhéadú. chun líon, fad agus eití diomailt teasa a mhéadú. Ach an bhfuil sé chomh héasca sin? Go deimhin, níl sé, mar gheall ar an níos faide agus níos mó achar an intercooler, is mó an seans a thabhairt ar aird ar an bhfadhb caillteanas brú iontógáil, agus tá sé seo ar cheann de na fadhbanna is mó a pléadh san aonad seo. Cén fáth a dtarlaíonn caillteanas brú
Ní mór intercooler a chuireann béim ar fheidhmíocht, chomh maith le cumas maith diomailt teasa a bheith aige, laghdú ar chaillteanas brú a chur san áireamh freisin. Mar sin féin, tá an laghdú ar chaillteanas brú agus feabhas a chur ar éifeachtúlacht fuaraithe go hiomlán os coinne sa teicníc. Mar shampla, má tá intercooler leis an toirt céanna deartha go hiomlán ó thaobh diomailt teasa, is gá an Tube taobh istigh a dhéanamh níos míne agus ba cheart líon na n-eití a mhéadú. Méadaíonn sé seo friotaíocht aeir; Mar sin féin, má thosaíonn muid an leibhéal brú a choinneáil, agus ní mór dúinn tiús an fheadáin a mhéadú agus an eite a laghdú, tá an éifeachtúlacht malartaithe teasa bocht, agus mar sin níl an modhnú ar an intercooler chomh simplí agus is féidir linn a shamhlú. Dá bhrí sin, tosóidh an chuid is mó de na modhanna chun éifeachtúlacht fuaraithe agus cothabháil brú a chothromú ón Tube agus eite
De ghnáth is stiallacha díreacha iad eití an intercooler ginearálta gan aon oscailtí, agus chomh fada agus a bhíonn leithead an intercooler, tá na heití chomh fada agus atá siad. Mar sin féin, ós rud é go n-imríonn na heití príomhról na feidhme diomailt teasa sa intercooler iomlán, chomh fada agus a mhéadaítear an limistéar i dteagmháil le haer fuar, is féidir an chumhacht malairte teasa a fheabhsú. Dá bhrí sin, eití intercooler go leor, Foirmeacha éagsúla de dhearadh, i measc a bhfuil an wavy nó ar a dtugtar go coitianta ar an dearadh louver an eite an ceann is coitianta. Mar sin féin, i dtéarmaí éifeachtúlachta diomailt teasa, is iad na heití forluiteacha is fearr, ach is é an friotaíocht gaoithe an ceann is soiléire freisin, agus mar sin tá sé níos coitianta i gcarr rásaíochta D1 na Seapáine, toisc nach bhfuil luas na bhfeithiclí rásaíochta seo tapa, ach ní mór é éifeacht diomailt teasa maith a chosaint ar an t-inneall ag snámh ar luas ard. Athfheistigh an t-idirfhuaraitheoir.
