I gcás go leor lucht leanúna gluaisteán, is cuid modhnú aisling é an intercooler taobh istigh den chosantóir tosaigh agus siombail feidhmíochta fíor-riachtanach, díreach cosúil le fuaim na comhla faoisimh brú. Mar sin féin, cad é an t-eolas atá ag gach cineál intercoolers a fhéachann mar an gcéanna? Cad is gá duit aird a thabhairt air más mian leat a uasghrádú nó a shuiteáil? Freagrófar gach ceann de na ceisteanna seo san aonad seo.
Is é cuspóir suiteála an intercooler go príomha an teocht iontógáil a laghdú. B'fhéidir go bhfiafraíonn tú: cén fáth ar gá duit an teocht ionghabhála a laghdú? Tugann sé seo sinn chuig prionsabal na turbocharger. Is é prionsabal oibre turbocharging ná gás sceite an innill a úsáid chun tionchar a imirt ar an lann sceite, agus ansin an lann iontógáil a thiomáint ar an taobh eile chun aer comhbhrúite a bhrú agus é a sheoladh chuig an seomra dócháin. Toisc go bhfuil teocht an gháis sceite de ghnáth chomh hard le 8 nó 9 Baidu, tá an comhlacht tuirbín i stát teocht an-ard freisin, agus mar sin méadófar teocht an aeir a shreabhann tríd an deireadh tuirbín ionghabhála. Ina theannta sin, déanfaidh an t-aer comhbhrúite teas a tháirgeadh freisin (toisc go n-éiríonn na móilíní aer comhbhrúite níos lú, beidh siad ag brú agus ag cuimilt a chéile chun fuinneamh teasa a tháirgeadh). Má théann an gás ardteochta seo isteach sa sorcóir gan fuaraithe, is furasta teocht dócháin ró-ard an innill a bheith mar thoradh air, agus ansin déanfaidh sé an madhmadh réamh-dhóite gásailín, ionas go n-ardóidh teocht an innill níos mó fós. Ag an am céanna, laghdóidh méid an aeir chomhbhrúite go mór an t-ábhar ocsaigine de bharr leathnú teirmeach, rud a laghdóidh an leas a bhaint as brú agus go dteipeann go nádúrtha an t-aschur cumhachta a tháirgeadh. Ina theannta sin, is é an teocht ard freisin an t-inneall dofheicthe a mharú, más rud é nach ndéanaimid iarracht an teocht oibriúcháin a laghdú, nuair a bhíonn an aimsir te, nó i gcás tiomána ar feadh i bhfad, tá sé éasca an dóchúlacht go dtarlóidh teip inneall a mhéadú, mar sin is gá intercooler a shuiteáil chun an teocht iontógáil a laghdú. Tar éis feidhm an intercooler a fhios, ansin déanfaimid plé ar a struchtúr agus ar phrionsabal an diomailt teasa.
Tá an intercooler comhdhéanta go príomha de dhá chuid. Is é an chéad chuid ainmnithe Tube, is é an fheidhm atá aige ná cainéal a sholáthar chun freastal ar aer comhbhrúite chun sreabhadh tríd, mar sin ní mór don Tube a bheith ina spás dúnta, ionas nach mbeidh an t-aer comhbhrúite ag sceitheadh brú, agus tá cruth an Tube roinnte freisin i gcón cearnach, ubhchruthach agus fada, luíonn an difríocht sa rogha idir friotaíocht na gaoithe agus éifeachtúlacht fuaraithe. Tugtar Fin ar an dara cuid, ar a dtugtar an eite de ghnáth, atá suite de ghnáth idir na sraitheanna uachtaracha agus íochtaracha den Tube, agus atá nasctha go dlúth leis an Tube. Is é an fheidhm atá aige ná teas a scaipeadh, mar nuair a shreabhann an t-aer te comhbhrúite tríd an Tube, déanfar an teas a tharchur chuig an eite trí bhalla seachtrach an fheadáin. Ag an am seo, má shreabhann an t-aer le teocht íseal lasmuigh tríd an eite, is féidir leis an teas a thógáil amach agus an teocht inlet aeir a fhuarú. Tríd an dá chuid thuas ar aghaidh ag forluí le chéile, go dtí go 10 ~ 20 sraitheanna de struchtúr, ar a dtugtar an Croí, is é an chuid seo an comhlacht intercooler is mó mar a thugtar air. Ina theannta sin, d'fhonn an gás comhbhrúite ón tuirbín a bheith ag maolán agus spás stórála brú roimh dul isteach sa Chroí, agus chun an ráta sreafa aeir a fheabhsú tar éis an Croílár a fhágáil, is gnách go bhfuil cuid ainmnithe umar suiteáilte ar an dá thaobh den Chroí. Tá a chuma cosúil le tonnadóir, agus socraítear inlet agus asraon ciorclach air freisin chun ceangal an fheadáin silicone a éascú. Tá an intercooler comhdhéanta de na ceithre chuid thuas. Maidir le prionsabal diomailt teasa an intercooler, mar a luadh díreach, is é a úsáid go leor píopaí trasnánach a scoilt an aer comhbhrúite, agus ansin an t-aer fuar díreach ón taobh amuigh, agus ansin tríd an eite diomailt teasa a bhaineann leis an Tube, is féidir an cuspóir fuaraithe an t-aer comhbhrúite a bhaint amach, ionas go mbeidh an teocht iontógáil níos gaire don teocht lasmuigh, ionas gur féidir leis an éifeacht diomailt teasa a mhéadú trí éifeachtúlacht an diomailt teasa a mhéadú. limistéar agus tiús an fheadáin chun líon, fad agus eití diomailt teasa a mhéadú. Ach an bhfuil sé chomh héasca sin? Go deimhin, níl sé, mar gheall ar an níos faide agus níos mó achar an intercooler, is mó an seans a thabhairt ar aird ar an bhfadhb caillteanas brú iontógáil, agus tá sé seo ar cheann de na fadhbanna is mó a pléadh san aonad seo. Cén fáth a dtarlaíonn caillteanas brú
