Ní mór intercooler a chuireann béim ar fheidhmíocht, chomh maith le cumas diomailt teasa maith a bheith aige, laghdú ar chaillteanas brú a chur san áireamh freisin. Mar sin féin, tá an laghdú ar chaillteanas brú agus feabhas a chur ar éifeachtúlacht fuaraithe go hiomlán os coinne sa teicníc. Mar shampla, má tá intercooler leis an toirt céanna deartha go hiomlán ó thaobh diomailt teasa, is gá an Tube taobh istigh a dhéanamh níos míne agus ba cheart líon na n-eití a mhéadú. Méadaíonn sé seo friotaíocht aeir; Mar sin féin, má thosaíonn muid an leibhéal brú a choinneáil, agus ní mór dúinn tiús an fheadáin a mhéadú agus an eite a laghdú, tá an éifeachtúlacht malartaithe teasa bocht, agus mar sin níl an modhnú ar an intercooler chomh simplí agus is féidir linn a shamhlú. Mar sin, tosóidh an chuid is mó de na modhanna chun éifeachtúlacht fuaraithe agus cothabháil brú a chothromú ón Tube agus eite
De ghnáth is stiallacha díreacha iad eití an intercooler ginearálta gan aon oscailtí, agus chomh fada agus a bhfuil leithead an intercooler, tá na heití chomh fada agus atá siad. Mar sin féin, ós rud é go n-imríonn na heití príomhról na feidhme diomailt teasa sa intercooler iomlán, chomh fada agus a mhéadaítear an limistéar i dteagmháil le haer fuar, is féidir an chumhacht malairte teasa a fheabhsú. Dá bhrí sin, eití go leor intercooler, Cineálacha éagsúla de dhearadh, i measc a bhfuil an wavy nó ar a dtugtar go coitianta ar an dearadh louver an eite an ceann is coitianta. Mar sin féin, i dtéarmaí éifeachtúlachta diomailt teasa, is iad na heití forluiteacha is fearr, ach is é an fhriotaíocht gaoithe an ceann is soiléire freisin, agus mar sin tá sé níos coitianta i gcarr rásaíochta D1 na Seapáine, toisc nach bhfuil luas na bhfeithiclí rásaíochta seo go tapa, ach tá gá le héifeacht diomailt teasa maith chun an t-inneall a chosaint ag snámh ar ardluais. Athfheistigh an t-idirfhuaraitheoir.
Ag brath ar acmhainn an tuirbín
Tar éis labhairt faoi theoiric modhnú an intercooler, cad ba cheart aird a thabhairt air sa mhodhnú iarbhír. Go ginearálta, roinntear intercoolers iarfheistithe den chuid is mó i gcineálacha malairte bunaidh, agus feisteáin cumais mhóra a éilíonn athruithe suntasacha i gcumraíocht píopaí. Tá sonraíochtaí an chineáil malairte díreach cosúil le sonraíochtaí an bhunaidh, ach is é an difríocht ná go bhfuil an dearadh Tube inmheánach agus eite difriúil agus go bhfuil an tiús beagán leathnaithe. Tá an trealamh seo oiriúnach don fheithicil bhunaidh neamhmhodhnaithe, nó don ócáid a bhfuil raon mionathraithe ann, rud a d'fhéadfadh cumas an innill bhunaidh a spreagadh. Maidir le intercoolers mór-acmhainn, chomh maith leis an limistéar upwind a mhéadú chun caillteanas teasa a fheabhsú, méadóidh siad an tiús freisin chun teocht leanúnach a chinntiú. Ag tabhairt na intercoolers a tháirgtear ag an Ho Yang mar shampla, tá an cineál ginearálta thart ar 5.5 go 7.5 cm (oiriúnach do 1.6 go 2.0 lítear feithiclí), agus tá an cineál feabhsaithe thart ar 8 go 105 cm (oiriúnach do 2.5 lítear nó níos mó feithiclí). Ina theannta sin, úsáidfear Umar stórála aeir múnlaithe tonnadóir mór chun friotaíocht an tsreafa aeir tríd a íoslaghdú. Ar ndóigh, tá an úsáid a bhaint as intercooler feabhsaithe níos infheidhme nuair a chumraíocht na tuirbíní mheán agus mór. Mar shampla, an t-inneall thíos uimh. Ní mholtar 6 tuirbín, toisc go mbeidh an mhoilliú níos tromchúisí, nach bhfuil a chabhródh le frithghníomhú brú íseal-luas. Mar sin féin, i bhfeithiclí NA Turbo, tá sé níos fearr intercooler níos mó a bheith ann, toisc nach féidir éifeachtacht fuaraithe an dearadh bunaidh a bheith go leor. Ina theannta sin, ní féidir fiú an suíomh supercharge íseal a fhágáil ar lár an intercooler, tar éis an tsaoil, ní féidir leis an teocht iontógáil níos ísle a shíneadh ach amháin marthanacht an innill, ach freisin cabhrú le cobhsaíocht an aschuir cumhachta.
Ar an láimh eile, tá an intercooler chomh maith le húsáid teasa aeir, agus úsáid a bhaint as stíl fuarú uisce, Toyota Ming meaisín 3S-GTE sampla, tá a buntáistí den chuid is mó a bhfuil a chomhlacht Cooler suite díreach os comhair an throttle, mar sin tá an píopa iontógáil an-ghearr le saintréithe freagartha ard, in éineacht leis an uisce féin teocht an-ard, tá an teocht iontógáil freisin cúnamh mór, mar shampla an ghaoth imbhualadh, go háirithe nuair a bhíonn tionchar ag an gcarr imbhualadh tosaigh. Mar sin féin, toisc go gcaithfidh sé a bheith ag baint le caidéal uisce speisialta agus diomailt teasa umar uisce, agus nach bhfuil an raon fuaraithe chomh mór le fuarú aer díreach, mar sin tá sé fós chun intercooler aer-fuaraithe don phríomhshrutha.
