Is malartóir teasa é intercooler, a úsáidtear go minic in innill turbocharged, a fhuaraíonn aer comhbhrúite sula dtéann sé isteach san inneall. Trí an t-aer a fhuarú, méadaíonn intercoolers a dhlús, rud a ligeann do phróiseas dócháin níos éifeachtaí agus, ar deireadh thiar, neartaítear cumhacht agus feidhmíocht an innill.
Seo míniú níos mionsonraithe: Feidhm: Laghdaíonn idirfhuaraitheoirí teocht an aeir chomhbhrúite a tháirgeann turbocharger nó supercharger. Conas a oibríonn sé: Nuair a bhíonn aer comhbhrúite, téann sé suas. Laghdaíonn an méadú seo ar theocht dlús an aeir, rud a chiallaíonn gur féidir le níos lú aer dul isteach san inneall. Baineann an intercooler an teas seo amach, ag méadú an dlús aeir agus ag ligean do níos mó ocsaigine dul isteach san inneall le haghaidh dócháin. Buntáistí: Cumhacht mhéadaithe: Ciallaíonn níos mó aer gur féidir níos mó breosla a dhó, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar chumhacht innill. Éifeachtúlacht breosla feabhsaithe: Cruthaíonn dócháin éifeachtach barainneacht breosla níos fearr. Cnag an innill laghdaithe: Laghdaíonn aer níos fuaire an baol cnag an innill (madhmadh roimh am). Cineálacha: Is féidir le hidirfhuaraitheoirí a bheith aer go haer (fuaraithe le haer comhthimpeallach) nó aer-go-uisce (fuaraithe le fuarán leachta). Location:Intercoolers are typically located between the turbocharger and the engine's intake manifold.
Feabhsaíonn Intercooling éifeachtacht timthriall Brayton trí theocht an aeir chomhbhrúite a ísliú sula dtéann sé isteach sna céimeanna comhbhrú ina dhiaidh sin. Laghdaíonn sé seo an t-ionchur oibre atá ag teastáil le haghaidh comhbhrú ós rud é go bhfuil dlús níos airde ag aer níos fuaire agus go gceadaíonn sé níos mó sreabhadh mais tríd an gcóras.
Ag an am céanna, tá chuisnithe a scaiptear tríd an intercooler freisin. Baintear úsáid as fuaraitheoir leachtach chun teas breise a iompar ón idirfhuarthóir go radaitheoir seachtrach, a sheolann fuar-fhuar “nua” ar ais go dtí an t-idirfhuaraitheoir chun cabhrú le tuilleadh fuaraithe.
Soláthraíonn intercoolers, a fhaightear in innill turbo nó supercharged, fuarú a bhfuil géarghá leis a fheabhsaíonn feidhmíocht agus éifeachtúlacht an innill. Sula ndéanfar cur síos ar an gcaoi a n-oibríonn siad, cuirfimid ar dtús cén fáth a bhféadfadh go mbeadh ceann de dhíth ort.
Ar mhaithe le simplíocht, cloífimid le hinnill a úsáideann turbochargers le hinnill dócháin inmheánaigh don mhíniú seo. Táirgeann inneall turbocharger go leor teasa agus é ag comhbhrú aer comhthimpeallach, rud a ligeann dó níos mó aeir a bhrú isteach san inneall.
Ciallaíonn níos mó aer gur féidir leat níos mó breosla a dhó agus níos mó cumhachta a fháil (éifeachtúlacht breosla a mhéadú agus dramhaíl a laghdú). Seans go bhfuil an fhuaim sin simplí go leor, ach éiríonn aer comhbhrúite an-te, rud a fhágann go gcailleann sé dlús agus go n-iompraíonn sé níos lú ocsaigine dá bharr.
Tá ocsaigin ríthábhachtach chun an meascán breosla agus aeir a dhó. Ní mór an t-aer comhbhrúite a fhuaraithe chun dlús agus ocsaigin a mhéadú - seo an áit a dtagann an t-idirfhuaraitheoir isteach.
Is iad idirfhuaraitheoirí aer-go-aer an t-iarratas is coitianta ar fheithiclí laethúla mar gheall ar a simplíocht. Chun cur síos a dhéanamh ar an gcóras seo:Téann aer teocht chomhthimpeallach isteach an intaker turbocharger.Tá an t-aer thiontú i aer comhbhrúite te.Aistrítear aer comhbhrúite te chuig an intercooler, áit a bhfuil sé fuaraithe roimh é a sheoladh chuig an aer engine.Outside, ag dul thar an taobh amuigh den intercooler, iompraíonn freisin heat.This córas ag brath ar shreabhadh aeir comhthimpeallach agus tríd an sreabhadh aer tosaigh breise ar an fuarú idir an carcooler agus an sreabhadh aer chomhbhrúite an tosaigh breise an carcooler idir an taobh amuigh. aer síos, i bhfad cosúil le radaitheora.
Tá intercooler aer-go-uisce i bhfad níos casta, ach tá siad ag éirí níos coitianta i gcarranna mar gheall ar éifeachtacht níos airde. Oibríonn an próiseas mar seo: Téann aer teocht chomhthimpeallach isteach sa iontógáil turbocharger. Comhbhrúíonn an turbocharger agus téitear an t-aer air.Téite seo chuig an intercooler, a fhuaraíonn an t-aer síos sula seoltar chuig an inneall Ag an am céanna, tá chuisnithe a scaiptear tríd an intercooler.Úsáidtear chuisnithe leachtacha chun teas breise a iompar amach as an intercooler, a sheolann fuaraitheoir chuig an internewer fuaraitheoir seachtrach. cúnamh le haghaidh tuilleadh fuaraithe. Ós rud é go bhfuil dhá chiorcad ag iompar aeir nó chuisnithe, de ghnáth bíonn gá le níos mó comhpháirteanna agus feistis, amhail píobáin. Mar sin, is féidir le hidirfhuaraitheoirí aer-go-uisce a bheith beagán costasach ach tá siad fós an-éifeachtach, go háirithe in iarratais ina bhféadfadh luas feithicle a bheith níos moille.
I measc na faidhbe a d’fhéadfadh a bheith ann tá an baol go dtarlódh teas sáithithe, áit a bhfuil méadú ar theas iarmharach in aice leis an inneall agus gan dóthain cumas fuaraithe chun an teocht a laghdú.
Is féidir é seo a réiteach go ginearálta trí shreabhadh an chuisnithe a mhéadú ionas gur féidir leis an teas a scaipeadh níos tapúla.
